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　　實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)突破迫在眉睫
　　動(dòng)力電池核心零部件的高進(jìn)口率,給我國(guó)發(fā)展新能源汽車敲響了警鐘。而在高進(jìn)口率的背后,則是我國(guó)核心研發(fā)方面與世界先進(jìn)水平之間不容忽視的差距。
　　在李勝茂看來(lái),產(chǎn)生核心部件高進(jìn)口率這一問(wèn)題的根本原因就在于目前國(guó)內(nèi)整體工業(yè)制造水平與發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定差距,因?yàn)橹圃靹?dòng)力電池關(guān)鍵組件對(duì)相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)穩(wěn)定性和生產(chǎn)精度提出了極高要求,而國(guó)內(nèi)絕大部分企業(yè)的生產(chǎn)線都還不能做到全自動(dòng)化高精度生產(chǎn)。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在動(dòng)力電池正極材料和隔膜生產(chǎn)上的最大問(wèn)題就是產(chǎn)品質(zhì)量的同一性較差,批量生產(chǎn)能力與美國(guó)、日本等國(guó)的先進(jìn)企業(yè)還存在較大差距。
　　目前,電動(dòng)汽車從發(fā)展方向上分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車,我國(guó)汽車行業(yè)呈現(xiàn)出三領(lǐng)域并駕齊驅(qū)的態(tài)勢(shì)。混合動(dòng)力汽車是目前最佳的過(guò)渡產(chǎn)品,但純動(dòng)力電池汽車是未來(lái)發(fā)展方向,其核心技術(shù)在電池技術(shù)上的突破。業(yè)內(nèi)人士指出,從某種意義上講,未來(lái)汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng),主要是動(dòng)力電池性能的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池的領(lǐng)先技術(shù)并將其產(chǎn)業(yè)化,誰(shuí)就會(huì)在未來(lái)汽車市場(chǎng)占得先機(jī)。
　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在日前召開的中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)三屆二次會(huì)員大會(huì)上透露,我國(guó)已基本掌握了純電動(dòng)汽車整車動(dòng)力系統(tǒng)的匹配與集成設(shè)計(jì)、整車控制技術(shù),樣車的動(dòng)力性和能耗水平與國(guó)外相當(dāng)。但是,根據(jù)中汽協(xié)大量調(diào)研得到的結(jié)論,我國(guó)在新能源汽車的研發(fā)上與世界先進(jìn)水平相比還有“全面”的差距。
　　董揚(yáng)指出,我國(guó)在包括電池、電機(jī)在內(nèi)的新能源汽車的基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)元件的研發(fā)水平上,與世界先進(jìn)水平同樣存在較大差距。比如:我國(guó)有豐富的稀土材料資源,但永磁材料卻要進(jìn)口;新能源汽車對(duì)電機(jī)效率的要求非常高,但高效電機(jī)用的超薄硅鋼片我們還不能生產(chǎn);我國(guó)有豐富的鋰資源,但生產(chǎn)電池必需的高水平磷酸鐵鋁粉末卻要進(jìn)口,致使這幾年該產(chǎn)品的進(jìn)口價(jià)格大漲。這還僅是我們?cè)谛履茉雌嚮A(chǔ)研發(fā)水平方面諸多差距的一部分。
　　李勝茂對(duì)記者表示,我國(guó)在發(fā)展電動(dòng)汽車方面也有自己得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)的鋰資源探明儲(chǔ)量居世界第二位,而鋰資源是發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)必不可少的礦產(chǎn)資源。
　　“目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的瓶頸在于電池制造成本過(guò)高,不能將先進(jìn)的技術(shù)轉(zhuǎn)化為商業(yè)產(chǎn)品,這就極大影響了該產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。”李勝茂說(shuō),隨著國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,上游鋰礦產(chǎn)品的開采與提純技術(shù)亟待提高。另外,國(guó)外相關(guān)企業(yè)紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),并且有的還與國(guó)內(nèi)整車企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,這給國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
　　業(yè)內(nèi)人士指出,新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的核心是技術(shù),而動(dòng)力電池是技術(shù)門檻最高、也是利潤(rùn)最集中的部分,因此,目前最迫切的是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)的突破。

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