曹春曉，中國科學(xué)院院士，1934年生，浙江上虞人，1956年上海交通大學(xué)畢業(yè)，我國航空工業(yè)鈦合金研究和應(yīng)用的創(chuàng)始人之一。
　　他開創(chuàng)新型鈦合金和鈦－鋁系金屬間化合物，并先后應(yīng)用到飛機上，大幅度減輕了發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量，提高了飛機及發(fā)動機的關(guān)鍵性能，為我國空軍裝備的現(xiàn)代化作出了重要貢獻。
　　1989年獲國家級有突出貢獻中青年專家稱號，1993年被航空航天部評為優(yōu)秀研究生導(dǎo)師，1996年獲光華科技基金一等獎，1997年當選為中國科學(xué)院院士，2001年獲“航空報國金獎”——航空最高獎。
　　現(xiàn)任北京航空材料研究院鈦合金專業(yè)負責(zé)人，研究員，博士生導(dǎo)師，學(xué)位評定委員會副主席、高級技術(shù)職稱評委會副主任、先進高溫結(jié)構(gòu)材料國防科技重點實驗室學(xué)術(shù)委員會主任。

　　不久前，當殲20隱形飛機試飛成功，舉國上下歡欣鼓舞彈冠相慶的時候；國慶閱兵大典上，當編隊的銀鷹以絕世的風(fēng)姿掠過天安門廣場上空，我們?yōu)樽鎳哲姷牟粩鄰姶蠖幼院赖臅r候；出差、旅行，當我們沿著四通八達的空中航線，悠閑寫意的遨游藍天的時候，你是否知道，在這所有的飛機中，有一種至關(guān)重要的航空材料——鈦合金，它的應(yīng)用比例，代表著一個國家現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展水平？你是否想到，有一位老人，為了鈦合金的研發(fā)和中國航空事業(yè)的發(fā)展，貢獻了自己的全部青春和畢生精力？
　　為了迎接世界鈦業(yè)大會在中國召開，新年伊始，記者來到了北京航空材料研究院，找到了這位可敬的老人——中國航空工業(yè)鈦合金研究和應(yīng)用的創(chuàng)始人之一、中國航空領(lǐng)域的最高獎項“航空報國金獎”獲得者、中國科學(xué)院院士曹春曉。

　　半世紀情緣鈦合金
　　“我的工齡幾乎可以用‘鈦齡’來度量。”在辦公室里坐定，曹春曉院士用一句話概括了他自己的一生。
　　是的，如果說誰的一生可以用一個詞來描述，曹春曉無疑是其中的一個，這個詞就是鈦合金。
　　1956年，曹春曉從上海交通大學(xué)金屬壓力加工專業(yè)本科畢業(yè)，由于突出的學(xué)習(xí)成績，系主任決定挽留他在學(xué)校任教，然而，曹春曉放棄了當時很多人夢寐以求的留在上海的機遇，執(zhí)意北上，來到了北京航空材料研究院前身——剛剛成立的第二機械工業(yè)部第六研究所。
　　“為什么會這樣選擇呢？”面對記者的疑問，曹春曉陷入了兒時的回憶。1934年8月6日，曹春曉出生于一個歷代都輩出人才的地方——浙江紹興?。硽q時，因父親工作調(diào)動舉家遷到了上海，住在了法租界內(nèi)。上小學(xué)了，認識字了，然而上學(xué)的路上，每當他看到公園門口立的一塊牌子時，憤怒充滿了他幼小的心靈！那時候，正是帝國主義列強蹂躪中國的歲月，曹春曉經(jīng)常能看到敵人的飛機從上空掠過！
　　“無法想像啊，”幾十年過去了，回憶起當時的情景，曹春曉仍然抑制不住自己的憤怒，“黃浦江上游弋的賊船，靠的是我們祖先發(fā)明的羅盤導(dǎo)航，強盜殺人的硝煙，卻升騰在火藥發(fā)明的故鄉(xiāng)。從那時候開始，我就想，我長大了，一定要去造飛機，造出比他們更好的飛機。”
　　就這樣，曹春曉帶著自己的夢想來到了北京。于是，航空材料研究所成為了曹春曉夢想開始的地方。
　　“那時，這里還是一片荒涼，進城里要乘坐一種燒煤的公交車。車很矮，人在里面只能坐著，不能站起來。”曹春曉院士指著窗外說，“當時，從美國剛剛回國的青年科學(xué)家顏鳴皋，深感鈦合金材料的重要性，于是領(lǐng)著一批年輕人，成立中國第一個鈦合金實驗室，立志要盡快搞出中國人自己的鈦合金。”
　　作為顏鳴皋的學(xué)生和助手，曹春曉參與了實驗室的籌建工作。從此，曹春曉與鈦合金結(jié)緣，開始了自己的鈦合金人生。這一開始，就是整整55年。
　　“鈦合金，這三個字今天我們說起來很容易，可是在當時，我們連聽都沒聽說過，我本人也對鈦合金一無所知。”曹春曉說，“很少有人知道，鈦合金廣泛應(yīng)用的背后，隱藏著科研人員怎樣艱辛奮斗的歲月。面對一種全新的材料，當時實驗室的人都知道很難。但是，我們也知道，這項材料的研究對于新中國的軍事、經(jīng)濟和社會發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。我們沒有選擇，只能迎難而上。”
　　在選擇造鈦合金的那一霎那，曹春曉他們就已經(jīng)把自己的意志打造得和鈦合金一樣的堅硬。“當時我們研究鈦合金幾乎是一窮二白，可供參考的國外資料和圖片幾乎都沒有，核心的技術(shù)只能自力更生！但是沒有條件也要創(chuàng)造條件，在顏鳴皋老師的帶領(lǐng)下，我們邊學(xué)習(xí)相關(guān)理論，邊逐漸在摸索中進行研究。在經(jīng)歷過連續(xù)幾個月的失敗后，我們終于熔煉出了一個3公斤重、銀光閃閃的鈦合金鑄錠，中國從此有了自己的鈦合金！”
　　由于工作出色，很快，曹春曉就成為鈦合金實驗室的主要技術(shù)骨干。1965年，剛剛30歲出頭的曹春曉肩負重任，出任TC4鈦合金課題負責(zé)人。當時，TC4鈦合金是世界上技術(shù)最為成熟的鈦合金材料，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)希望中國的鈦合金研發(fā)能夠以此為突破口，迅速拓展到航空工業(yè)的實際應(yīng)用。在曹春曉課題組的努力下，TC4鈦合金研發(fā)、應(yīng)用中的重重難關(guān)被逐一打破，圓滿完成任務(wù)。
　　1965年的冬天, 由曹春曉率領(lǐng)的科研組終于研制成功ＴＣ４鈦合金發(fā)動機葉片。在四川成都航空發(fā)動機廠，他們剛剛把鈦合金葉片裝在航空發(fā)動機上準備試車，有人卻提出了疑義。曹春曉回憶說，“有一位廠領(lǐng)導(dǎo)對這種新型產(chǎn)品的可靠性十分擔(dān)心，打算將它拆下來。因為一旦試車失敗，破碎的鈦合金葉片會把后面的一系列葉片及其他零部件打壞，近百萬元的發(fā)動機將會毀于一旦。”
　　但是胸有成竹的曹春曉并沒有退卻，他找到廠領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)做工作，最后，領(lǐng)導(dǎo)被說服了。試車開始，一分鐘、一小時、一天過去了……，一百多個小時過去了，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，各項測試資料完全符合設(shè)計要求！看著眼前的情景，曹春曉是喜極而泣——它的成功將掀開中國航空發(fā)動機用鈦史的第一頁。
　　此后，曹春曉等人又繼續(xù)努力，將TC4鈦合金葉片的應(yīng)用擴展到五六種機型中，大大推動了我國空軍裝備現(xiàn)代化的步伐。

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