報廢汽車拆解有待“正規(guī)軍”
小作坊拆解粗暴，重金屬廢物隨意堆放，回收利用率低 做強拆解業(yè)亟須政策技術支持
2011年09月01日 11:16 10368次瀏覽 來源： 綜合媒體 分類： 再生金屬資訊
圖為萬容公司報廢汽車車身整體破碎及綜合回收技術與處理線
“城市礦產”是對城市廢棄資源再生利用規(guī)?；l(fā)展的形象比喻，是指工業(yè)化和城鎮(zhèn)化過程中產生和蘊藏于廢舊機電設備、電線電纜、通訊工具、汽車、家電、電子產品、金屬和塑料包裝物以及廢料中，可循環(huán)利用的鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等資源。我國“十二五”規(guī)劃綱要中，明確提出大力發(fā)展循環(huán)經濟，并把“城市礦產”作為其中一項重要內容。
作為“城市礦產”之一，報廢汽車的資源化利用正日漸成為眾人眼中的“香餑餑”。我國報廢汽車拆解業(yè)始于上世紀80年代，但發(fā)展緩慢。近年來，隨著汽車產業(yè)迅猛發(fā)展，保有量快速增加，由此帶動下的汽車循環(huán)經濟市場潛力巨大。據預測，到2015年前后，我國汽車保有量將突破1億輛，屆時報廢汽車的數量將達到1000萬。如此眾多的報廢汽車將如何消化，相關拆解、循環(huán)利用行業(yè)是否已經做好了準備？
拆解“游擊隊”搶占八成市場
近八成報廢車輛沒有直接通過正規(guī)企業(yè)拆解，原料“吃不飽”打擊正規(guī)企業(yè)升級改造積極性
“目前，報廢汽車拆解行業(yè)普遍存在拆解粗暴、勞動強度大、重金屬廢物隨意堆放，鋼鐵、有色金屬等回收利用率低等問題”，一直專注于“城市礦產”領域設備研發(fā)的湖南萬容科技有限公司(以下簡稱萬容公司)董事長明果英告訴記者，未來3～5年內，我國報廢汽車將呈現井噴式增長，這勢必將推動整個行業(yè)轉型升級。
據了解，國內目前具備資質的報廢汽車拆解企業(yè)共有502家，企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度不高等問題尤為突出。2009年，中央財政支出6000萬元支持來自14個省市共60家拆解企業(yè)的升級改造。據知情人士透露，由于監(jiān)管不力，執(zhí)行效果并不理想，部分企業(yè)并沒有將資金用于設備改造。
上海交通大學機械與動力工程學院研究員陳銘指出:“當下，收不到車是正規(guī)報廢汽車拆解企業(yè)普遍存在的問題。”萬容公司副總經理張宇平向記者道出了緣由。“主要原因來自于個人利益驅動。一輛報廢汽車交給正規(guī)企業(yè)拆解往往只能賣幾千塊，而在黑市上可能要賣到兩萬塊。”張宇平說:“原料來源不足直接限制了正規(guī)企業(yè)升級改造。”
據相關報道，近八成的報廢車輛并沒有直接通過正規(guī)企業(yè)拆解，數量龐大的“游擊隊”蠶食了大部分市場。不僅重金屬廢物隨意堆放，鋼鐵、有色金屬等回收利用率低等現象普遍，由此還可能造成報廢車拼裝、或換殼不換芯又重回市場，造成安全隱患。
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