8月走勢(shì)低迷
　　一批高鐵項(xiàng)目的叫停，正對(duì)國(guó)內(nèi)鋁材市場(chǎng)產(chǎn)生直接沖擊，市場(chǎng)正呈現(xiàn)出產(chǎn)量出口量雙降的態(tài)勢(shì)，卓創(chuàng)分析師郭鋒昨日向本報(bào)記者表示，高鐵項(xiàng)目被叫停后，導(dǎo)致早先情形大好的高鐵用鋁板帶訂單驟減，加上一些區(qū)域的限電措施，8月中國(guó)鋁材產(chǎn)量極有可能回到200萬(wàn)噸以下，出口量也將大幅減少。
　　中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)此前公布的數(shù)據(jù)顯示，7月鋁材產(chǎn)量201.15萬(wàn)噸，較上月環(huán)比減少8.8%。
　　而財(cái)政部正醞釀下調(diào)部分商品的出口退稅，其中部分鋁型材的出口退稅率將從現(xiàn)行的13%下調(diào)至9%，對(duì)中低端企業(yè)的影響加劇。
　　國(guó)內(nèi)一家不愿意透露姓名的中低端鋁材生產(chǎn)企業(yè)的人士稱，在連續(xù)遭遇加拿大、澳大利亞、美國(guó)等國(guó)的鋁型材“雙反”后，國(guó)內(nèi)鋁型材行業(yè)的出口形勢(shì)目前已舉步維艱。“4%的出口退稅率下調(diào)，意味著我們將增加170多元／噸的出口成本，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力將下降”。
　　一些專注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和高端產(chǎn)品的企業(yè)日子要好過(guò)一些，中國(guó)忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長(zhǎng)青在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，由于簽約了多家中國(guó)企業(yè)作為客戶，企業(yè)2011年第二季環(huán)比收入上升87%中國(guó)銷售收入增長(zhǎng)94%。“我們擴(kuò)充了大型先進(jìn)設(shè)備優(yōu)化產(chǎn)能，并通過(guò)提升中國(guó)本土市場(chǎng)的份額及增加高附加值產(chǎn)品的比重，來(lái)降低美國(guó)對(duì)部分中國(guó)出口的鋁型材產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷及反補(bǔ)貼調(diào)查帶來(lái)的影響。”
　　事實(shí)上，受到上半年以來(lái)煤價(jià)、電價(jià)高企，且電解鋁現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)攀升影響，許多鋁材企業(yè)在面對(duì)著較大的原材料成本上升的壓力時(shí)，都采取了類似忠旺的舉措，進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整，部分鋁型材企業(yè)由鋁型材擠壓加工向產(chǎn)品深加工的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，意在加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈下游升級(jí)，向成品端靠近。

　　爭(zhēng)食高端市場(chǎng)蛋糕
　　“隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的進(jìn)行，中國(guó)鋁材深加工步入黃金(1831.20,2.10,0.11%)十年。中國(guó)十二五規(guī)劃推動(dòng)的制造升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)以及新經(jīng)濟(jì)，成為驅(qū)動(dòng)鋁材結(jié)構(gòu)調(diào)整的三大引擎。預(yù)計(jì)未來(lái)十年中國(guó)鋁材消費(fèi)復(fù)合增長(zhǎng)為10%左右，建筑用鋁增速放緩，而交通運(yùn)輸、耐用消費(fèi)、新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)較快增長(zhǎng)，消費(fèi)占比將從40%提升60%以上，逐步向歐美模式靠攏。”郭鋒認(rèn)為，高鐵、汽車用鋁型材、電子箔將成為需求增長(zhǎng)最快的細(xì)分行業(yè)之一，2010－2015年復(fù)合增速有望達(dá)15%－20%。
　　國(guó)際鋁業(yè)巨頭看上了國(guó)內(nèi)高端鋁材市場(chǎng)的巨大蛋糕，目前中國(guó)單單在高端鋁中厚板市場(chǎng)，每年有超過(guò)60萬(wàn)噸需要進(jìn)口，這些產(chǎn)品主要用于航空航天、軌道交通、機(jī)械設(shè)備、電力等。
　　但國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)想要進(jìn)入高端鋁材市場(chǎng)并不容易，橫亙?cè)谥袊?guó)的渠道和技術(shù)壁壘，導(dǎo)致民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入乏力，國(guó)內(nèi)品牌占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。上述鋁材企業(yè)的人士進(jìn)一步向記者解釋說(shuō)，無(wú)論是軌道交通、航空航天所使用的鋁型材，還是汽車制造中所需要的鋁板，都是合金成份復(fù)雜、對(duì)尺寸精度要求極高的高端鋁材產(chǎn)品，其研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備水平成為橫亙?cè)阡X型材生產(chǎn)加工企業(yè)面前的關(guān)鍵壁壘。
　　路長(zhǎng)青同樣證實(shí)了上述說(shuō)法，但他同樣強(qiáng)調(diào)這些障礙并非不能克服。“忠旺集團(tuán)早在2002年由建筑鋁型材向工業(yè)鋁型材轉(zhuǎn)型時(shí)，就從美鋁聘請(qǐng)工業(yè)鋁型材行業(yè)的專家，并且一直在積極吸納高端技術(shù)人才，不斷增強(qiáng)忠旺集團(tuán)的研發(fā)能力。我們一直在沿著鋁加工產(chǎn)業(yè)鏈高附加值方向去發(fā)展，從原先的建筑鋁型材轉(zhuǎn)型到工業(yè)鋁型材，到現(xiàn)在進(jìn)入更高附加值的鋁壓延材市場(chǎng)，以及已經(jīng)有成品出口美國(guó)的深加工產(chǎn)品。另外一個(gè)重要原因就是對(duì)設(shè)備產(chǎn)能及研發(fā)的持續(xù)大力投入，正計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)能高達(dá)300萬(wàn)噸的生產(chǎn)基地，就是針對(duì)高端鋁壓延材領(lǐng)域設(shè)計(jì)。”
　　郭鋒認(rèn)為，未來(lái)十年國(guó)內(nèi)鋁材深加工將會(huì)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)變引發(fā)的制造升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)，中游制造環(huán)節(jié)將往高端產(chǎn)品延伸。給予軌道交通用鋁型材、電子鋁箔等細(xì)分行業(yè)″看好″評(píng)級(jí)，后期具備高性能鋁型材、鋁箔生產(chǎn)能力的高端鋁材生產(chǎn)企業(yè)將會(huì)得到重點(diǎn)支持。
　　市場(chǎng)分析人士指出，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)本身就是工業(yè)鋁材市場(chǎng)的大蛋糕，國(guó)內(nèi)工業(yè)鋁型材企業(yè)一方面要有全球競(jìng)爭(zhēng)視野，另一方面在面臨外銷壓力時(shí)，更應(yīng)該深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其中中高端市場(chǎng)的潛力值得企業(yè)關(guān)注。