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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與前景

2012年01月12日 16:32 13398次瀏覽 來(lái)源:   分類(lèi): 鉛鋅資訊


  在當(dāng)前全球汽車(chē)工業(yè)面臨金融危機(jī)和能源環(huán)境問(wèn)題的巨大挑戰(zhàn)的情況下,發(fā)展電動(dòng)汽車(chē),實(shí)現(xiàn)汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化,推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,在國(guó)際上已經(jīng)形成了廣泛共識(shí)。目前,我國(guó)已出臺(tái)許多政策,扶持和引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展,政府意欲加速提高國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,縮短成熟期,實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外汽車(chē)工業(yè)的“彎道超車(chē)”。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展步入關(guān)鍵時(shí)期,機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
  一、電動(dòng)汽車(chē)的定義和特點(diǎn)
  新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV,包括太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車(chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品。 電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛。所以混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)都被歸為電動(dòng)汽車(chē)。
  電動(dòng)汽車(chē)之所以成為本世紀(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)的寵兒,首先是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),本身不排放污染大氣的有害氣體,即使按所耗電量換算為發(fā)電廠(chǎng)的排放,除硫和微粒外,其它污染物也顯著減少。發(fā)電廠(chǎng)大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市,對(duì)人類(lèi)傷害較少,而且發(fā)電廠(chǎng)的場(chǎng)所固定,有害排放物集中排放、清除較容易。由于電力可以從多種一次能源中獲得,如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等,可以很好地解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心。其次,電動(dòng)汽車(chē)能夠充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電,使發(fā)電設(shè)備得到充分利用,大大地提高了經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明,同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉,送至電廠(chǎng)發(fā)電、充入電池、由電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē),其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)高,因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。
  二、電動(dòng)汽車(chē)主要技術(shù)
  1. 電機(jī)及控制系統(tǒng)
  純電動(dòng)汽車(chē)以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī),由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱,電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠。
  傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)能把高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速限制在一個(gè)窄的范圍內(nèi),這是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)需要龐大而復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)的原因;而電動(dòng)機(jī)可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,在純電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中不需要換擋變速裝置,操縱方便容易,噪音低。
  與混合動(dòng)力汽車(chē)相比,純電動(dòng)車(chē)使用單一電能源,電控系統(tǒng)大大減少了汽車(chē)內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng),結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化,也降低了機(jī)械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音,節(jié)省了汽車(chē)內(nèi)部空間、重量。
  電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車(chē)車(chē)輛行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu),驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的核心部件(電池、電機(jī)、電控)之一,其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車(chē)行駛的主要性能指標(biāo),它是電動(dòng)汽車(chē)的重要部件。電動(dòng)汽車(chē)中的燃料電池汽車(chē)FCV、混合動(dòng)力汽車(chē)HEV 和純電動(dòng)汽車(chē)EV 三大類(lèi)都要用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛,選擇合適的電動(dòng)機(jī)是提高各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)性?xún)r(jià)比的重要因素,因此研發(fā)或完善能同時(shí)滿(mǎn)足車(chē)輛行駛過(guò)程中的各項(xiàng)性能要求,并具有堅(jiān)固耐用、造價(jià)低、效能高等特點(diǎn)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式顯得極其重要。
  電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)目前有直流有刷、無(wú)刷、有永磁、電磁之分,再有交流步進(jìn)電機(jī)等,它們的選用也與整車(chē)配置、用途、檔次有關(guān)。另外驅(qū)動(dòng)電機(jī)之調(diào)速控制也分有級(jí)調(diào)速和無(wú)級(jí)調(diào)速,有采用電子調(diào)速控制器和不用調(diào)速控制器之分。電動(dòng)機(jī)有輪轂電機(jī)、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)、有單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、多電機(jī)驅(qū)動(dòng)和組合電機(jī)驅(qū)動(dòng)等。

 

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責(zé)任編輯:小貝

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