準入大限前夜 鉛蓄電池公司擴張搶跑
2012年06月29日 9:7 8314次瀏覽 來源： 21世紀經濟報道 分類： 鉛鋅資訊
產能過剩？
擴張產能的另一邊卻是尷尬的產能過剩。
“鉛蓄電池產能過剩的跡象在今年3、4月份就已有所顯現(xiàn)，特別表現(xiàn)在電動自行車電池上。”一家中型券商的行業(yè)分析師指出。
數據表明，2012年1-5月，我國鉛酸蓄電池產量為6746萬千伏安時，同比增長17.57%；其中，5月份增速更是突出，同比增長29.95%，環(huán)比增長8.8%。
上述券商人士解釋，去年7月的環(huán)保風暴以后，大部分鉛蓄電池企業(yè)停產，導致下游嚴重吃緊，因此行業(yè)龍頭相繼擴產，并一發(fā)不可收。另外，有些地方放松環(huán)保監(jiān)管亦有推波助瀾。
值得一提的是，2011年，身處下游的電動自行車行業(yè)，也開始行業(yè)整頓。公開數據顯示，2011年國內電動自行車產量2600萬輛，但2010年僅為2954萬輛，同比下滑12%。
今年3月，產能過剩惡果顯現(xiàn)，主營電動自行車電池的超威動力主動降價。同樣占據該市場份額30%~40%的天能動力，與之率先打起價格戰(zhàn)，“產品售價下調15%左右”。
王從強對此表示：“公司的主營業(yè)務是汽車啟動電池，在這個領域，目前還沒有產能過剩的說法。”
但即將實施的《準入條件》，還是讓業(yè)內人士擔憂，當下各大巨頭的快速擴張是否會帶來新一輪的產能過剩?
一位業(yè)內人士指出，此次準入要求沒有預想的嚴厲，對產能不達標的企業(yè)不應給1-2年的退出時間。“這樣的話，還會有些企業(yè)打擦邊球，產能過剩可能還會出現(xiàn)。”
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責任編輯：彭彭
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