德科學(xué)家研發(fā)延長鋰硫電池壽命新技術(shù)
2013年05月16日 16:18 5032次瀏覽 來源： 科技部 分類： 新技術(shù)
在德國馬路上行駛的機動車有4000萬輛，其中電動汽車的數(shù)量，據(jù)德國聯(lián)邦交通部的數(shù)據(jù)，目前約為6400輛。影響電動汽車快速發(fā)展的原因主要在于電池的一次行駛里程過短及儲電成本較高。為尋找更有效的技術(shù)方案，德國科學(xué)家看好鋰-硫-電池，因為相比于鋰離子電池，鋰-硫-電池效率高而成本低。但是它有個致命的弱點，便是壽命短，也因此至今未能被任何汽車采用。
這個狀態(tài)現(xiàn)在可望得到改變。決定電池性能與壽命的關(guān)鍵是陰極與陽極的相互作用。德國弗朗霍夫材料與光束技術(shù)研究所（德累斯頓）的研究人員開發(fā)出一款新型鋰-硫-電池，通過特殊的陰極與陽極材料組合，使其充電循環(huán)次數(shù)提高7倍，從不到200次擴大到1400次。專家介紹說，鋰-硫-模式電池的陰極材料是硫，不同于鋰離子電池中采用的鈷，不屬于稀缺材料，因而成本低廉。然而硫與液體電解質(zhì)也發(fā)生交互作用，降低電池的性能。弗朗霍夫的科學(xué)家們便利用多孔碳來作為陽極材料，留存住硫，以減緩其與電解質(zhì)的結(jié)合過程。新材料充電時的變形狀況大大小于通常采用的鋰金屬，因此性能要穩(wěn)定得多?？茖W(xué)家們已經(jīng)開發(fā)出一種方法，來生產(chǎn)這種特殊的電池陰極。
據(jù)稱，鋰-硫-電池的能量密度可達到600Wh/kg，中期可實現(xiàn)500Wh/kg，而目前使用的鋰離子電池頂多達到250Wh/kg。這意味著以同等的電池重量，行駛里程將擴大一倍。這對于智能手機制造商同樣具有意義，移動電話可使用更輕的電池而減少分量。目前弗朗霍夫材料與光束技術(shù)研究所科學(xué)家們正在進一步優(yōu)化材料與生產(chǎn)方法。
責(zé)任編輯：安子
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：m.fu-jin.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權(quán)均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權(quán)人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機構(gòu)授權(quán)同意發(fā)布的文章。
如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權(quán)協(xié)議，取得轉(zhuǎn)載授權(quán)；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不構(gòu)成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負(fù)，中國有色網(wǎng)概不負(fù)任何責(zé)任。
