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　　16日，經(jīng)過數(shù)天的談判，來自中國的萬向集團(tuán)在美國豪華混合動力車制造商菲斯科的破產(chǎn)資產(chǎn)拍賣中，擊敗李嘉誠之子李澤楷的混合動力技術(shù)控股公司勝出。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雖然萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球憑借競購菲斯科成功進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，但菲斯科缺少核心技術(shù)一直被外界所詬病，這將是魯冠球未來不得不面對的問題。
　　萬向集團(tuán)在此次收購中的出價包括1.492億美元現(xiàn)金和其他對價，而與其一同參與競購的李澤楷在此前的出價約為5500萬美元。2013年，菲斯科依照美國《破產(chǎn)法》第十一章申請了破產(chǎn)保護(hù)，為其短暫而問題重重的經(jīng)營畫上了句號。按照原計劃，菲斯科可以不經(jīng)拍賣直接出售給李澤楷旗下的一家投資公司。但是，菲斯科的無擔(dān)保債權(quán)人鼓勵萬向集團(tuán)競購該公司，從而有了這次競爭。
　　據(jù)記者了解，和目前在全球銷售非?；鸨碾妱榆囂厮估粯?，菲斯科是同樣來自美國的主打高端市場的混合動力車制造商，該公司成立于2007年5月9日。2011年，菲斯科推出一款四門四座的增程式電動跑車卡瑪，該車百公里加速時間僅為5.9秒，總行程可達(dá)483公里，能夠在零排放的純電力驅(qū)動下行駛80公里，然后再依靠低排放的混合電力行駛403公里，百公里平均油耗僅為2.4L。然而，由于冷卻風(fēng)扇發(fā)生著火事件，菲斯科2012年宣布召回了2400輛卡瑪汽車，同時再加上通用混合動力車沃藍(lán)達(dá)的起火事件，導(dǎo)致美國本土對電動車行業(yè)從大力扶持轉(zhuǎn)變?yōu)楸Ｊ匮邪l(fā)，美國政府也封鎖了準(zhǔn)備提供給菲斯科的5.3億美元貸款，并因此導(dǎo)致菲斯科后續(xù)產(chǎn)品計劃被推延，卡瑪也陷入停產(chǎn)。由于高昂的開發(fā)和制造成本，在資金鏈斷裂之后，從2012年7月開始，菲斯科就在申請破產(chǎn)的邊緣掙扎。此后，包括中國的東風(fēng)汽車、吉利汽車、萬向集團(tuán)和李澤楷掌舵的太平洋世紀(jì)公司都對收購菲斯科表示了極大的興趣。
　　汽車分析師張志勇認(rèn)為，對萬向集團(tuán)來說，此次收購菲斯科并不是心血來潮，這無疑是魯冠球?qū)崿F(xiàn)“造車夢”的重要途徑。早在2000年4月，萬向集團(tuán)董事局就做出了一個發(fā)展純電動汽車及其關(guān)鍵零部件的規(guī)劃，即“電池→電機(jī)→電控→電動汽車”的發(fā)展思路。此前，魯冠球也曾公開表示，“我不造汽車，我兒子也要造”。
　　根據(jù)公開資料，萬向集團(tuán)在提交給法院的陳述文件中提到，萬向集團(tuán)計劃最早在4月使菲斯科恢復(fù)生產(chǎn)，并最終把制造業(yè)務(wù)從芬蘭遷至密歇根州。雖然計劃完美，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，目前菲斯科總欠債估計高達(dá)10億美元左右，這對任何一家公司來說都是一個沉重的負(fù)擔(dān)。此外，缺少核心技術(shù)一直是菲斯科被外界最為詬病的短板，這將是魯冠球接手后不得不面對的最大問題。
　　據(jù)悉，2010年底，菲斯科曾授權(quán)中國最大的經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車成為其在中國地區(qū)的銷售和服務(wù)總代理商，并對外宣布，新車將于2013年3月正式在中國開賣。但是，隨著菲斯科陷入停產(chǎn)，這一計劃也被無限期暫停。