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　　鐵礦石談判潰于“蟻穴”？
　　通常，貿易商采取的做法是在價格上漲之前囤積鐵礦石，造成市場供應不足，價格不斷被推高。
　　由于貿易商推進的現(xiàn)貨價格高于鐵礦石談判的長期協(xié)議價格，導致鐵礦石的三大賣家必和必拓、力拓、淡水河谷一直希望長期協(xié)議價格能夠向現(xiàn)貨價格看齊，并一直以此為根據(jù)叫漲價格。
　　一位知情人士向《中國經(jīng)營報》記者透露，“三大礦石供應商中的一家，目前已經(jīng)向韓國、日本的鋼鐵公司提出，直接采用現(xiàn)貨價格為長協(xié)價格。”
　　鐵礦石談判中，中方面臨的境況也非常艱難。有人士甚至已經(jīng)公開表示，中方的力量是非常薄弱的，挑戰(zhàn)三大鐵礦石供應方十分乏力。
　　現(xiàn)在，在中鋼協(xié)的高壓政策下，貿易商出走海外獲得了更大的炒作空間，無疑為2010年的鐵礦石談判增添了更多的變數(shù)。
　　近日，力拓公司首席執(zhí)行官薩姆沃爾什在悉尼表示，2010年銷往中國的鐵礦石定價會不同于其他市場，制定一個“中國價格”。
　　“我們正在采用與日本達成的價格作為臨時價格，在沒有更好的辦法之前，這就類似一個協(xié)議。這顯然將是2010年談判的起點。” 薩姆沃爾什表示。
　　中鋼協(xié)常務副會長羅冰生則針鋒相對地表示，由于鐵礦石供大于求的狀態(tài)不可能發(fā)生根本改變，鐵礦石價格目前已處于高價位，整體看來鋼鐵行業(yè)多數(shù)仍處于虧損狀態(tài)，國際市場鋼價雖有所反彈但仍處于低價位。
　　《中國經(jīng)營報》記者在采訪中聽取多個貿易商的預測：“2010年價格肯定還會上漲。”
　　通常，貿易商采取的做法是在價格上漲之前囤積鐵礦石，造成市場供應不足，價格不斷被推高。
　　此外，在炒作價格之外，炒作船運期貨也是貿易商獲利的手段。近日，海運價格節(jié)節(jié)攀升，海運炒作也得以復活。記者獲得的數(shù)據(jù)顯示，由于從澳大利亞進口鐵礦石的價格迅速增加，運價也從8美元/噸，迅速攀升到20美元/噸左右。
　　一位大型貿易企業(yè)的高層甚至向記者表示，在個別鐵礦石漲幅較低的時期，“炒作海運期貨要比買賣鐵礦石還要賺錢。”

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