目前市場(chǎng)上絕大部分便攜式電子產(chǎn)品、電動(dòng)車(chē)等都在使用充電鋰電池，消費(fèi)者對(duì)充電電池都希望快充電而且蓄電量大，但是鋰電池效率在實(shí)際使用中總是讓人感覺(jué)不太理想。

    臺(tái)南國(guó)立成功大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院的洪飛義教授、呂傳勝、陳立輝與成大貴重儀器中心組成的研究團(tuán)隊(duì)，多年來(lái)一直致力于鎂電池的研究。最近開(kāi)發(fā)出新一代的鎂電池，突破性解決了鋰電池充電慢、蓄電量不大等問(wèn)題，未來(lái)將有望取代傳統(tǒng)的鋰電池。洪飛義教授表示，他們開(kāi)發(fā)的新一代鎂電池，要求安全、隱定、高效率、高容量、環(huán)保、低成本，并在極端環(huán)境條件下也能正常工作。

    研究團(tuán)隊(duì)利用控制還原機(jī)制，克服了鎂高活躍性的特點(diǎn)，大大提高了鎂電池的安全和穩(wěn)定性，即使安裝了鎂電池的車(chē)輛發(fā)生相撞也不會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。他們利用制造技術(shù)加強(qiáng)鎂電池內(nèi)電流的互相作用并更換了電池的負(fù)極材料，使新一代鎂電池的容量大大增加，可達(dá)到傳統(tǒng)鋰電池的8到12倍，而充放電效率方面更是提高了5倍。以電動(dòng)自行車(chē)為例，傳統(tǒng)鋰電池從零到充滿電最小需要花3小時(shí)，而鎂電池僅需要36分鐘。

    由于傳統(tǒng)鋰電池的負(fù)極材料大多數(shù)使用從石油提煉出來(lái)的石墨碳，除了電容量偏低外，石油開(kāi)采與提煉的過(guò)程也是較耗能源。鎂電池電極新材料是利用納米結(jié)晶結(jié)構(gòu)過(guò)程開(kāi)發(fā)出高電容量的天然木質(zhì)炭與竹炭材料，因此新一代鎂電池的環(huán)保性更高。

    另外，鋰電池通常不能在零下15℃以下的環(huán)境正常工作，而新一代鎂電池經(jīng)測(cè)試在零下30℃及55℃的高溫環(huán)境下仍能如常工作。成大委托的技術(shù)合作伙伴已成功量產(chǎn)這款鎂電池，估計(jì)每月產(chǎn)量可以達(dá)到5噸，目前已在臺(tái)灣申請(qǐng)專(zhuān)利。

    洪飛義教授最后強(qiáng)調(diào)，鎂電池并不是毫無(wú)缺點(diǎn)，目前放置在鎂電池中的電解液難以制作，成本太高，使鎂電池價(jià)格偏高，現(xiàn)已和成大化工專(zhuān)家們合作研發(fā)成本較低的電解液，以期將鎂電池價(jià)格降至和鋰電池差不多，從而使鎂電池更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。