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       開篇導(dǎo)讀
　　海洋是21世紀(jì)世界政治、經(jīng)濟(jì)、軍事競爭的制高點(diǎn)。以最大限度利用海洋為目的的海洋科學(xué)研究、海洋技術(shù)開發(fā)等已上升到各國最高層次的戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策范疇。我國海洋經(jīng)濟(jì)總量已接近6萬億元（占GDP的9%），可稱為海洋大國，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是海洋強(qiáng)國。實(shí)現(xiàn)中華民族復(fù)興、實(shí)現(xiàn)中國夢必須成為海洋強(qiáng)國。
　　黨的十八大報(bào)告提出了“提高海洋資源開發(fā)能力，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，堅(jiān)決維護(hù)國家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強(qiáng)國”的發(fā)展戰(zhàn)略。海洋強(qiáng)國是指在開發(fā)海洋、利用海洋、保護(hù)海洋、管控海洋方面擁有強(qiáng)大綜合實(shí)力的國家。中國經(jīng)濟(jì)正發(fā)展成為高度依賴海洋的外向型經(jīng)濟(jì)，對海洋資源、空間的依賴程度大幅提高，同時(shí)維護(hù)海洋權(quán)益的需求日益迫切。這些都需要通過建設(shè)海洋強(qiáng)國加以保障。
　　海洋工程材料是拓展海洋空間、開發(fā)海洋資源的物質(zhì)前提，是實(shí)施海洋科技創(chuàng)新、建設(shè)海洋生態(tài)文明的物質(zhì)基礎(chǔ)，是提升海洋國防實(shí)力、維護(hù)海洋權(quán)益的物質(zhì)保障。因此，加快海洋工程建設(shè)、培育海洋工程材料產(chǎn)業(yè)，對把我國建設(shè)成海洋強(qiáng)國具有重要戰(zhàn)略意義。

　　隨著我國海洋開發(fā)的不斷深入，重大海洋基礎(chǔ)設(shè)施，如海港碼頭、跨海大橋、海洋平臺、海底管線，以及瓣型海上風(fēng)電設(shè)施、各類艦船和潛艇等海洋交通和軍用設(shè)施等正在建設(shè)。這些基礎(chǔ)設(shè)施決定著海洋資源開發(fā)利用的水平。但海洋苛刻的服役環(huán)境，使得海洋基出設(shè)施出現(xiàn)極為嚴(yán)重的腐蝕問題，嚴(yán)重影響海洋基礎(chǔ)設(shè)施的使用壽命和安全性。而且海洋腐蝕情況復(fù)雜，不同服役區(qū)域具有不同的腐蝕速度，使得耐蝕材料開發(fā)及腐蝕防護(hù)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
　　目前，海洋腐蝕已經(jīng)成為影響近海工程和遠(yuǎn)洋設(shè)施服役安全性和使用壽命的重要因素。尤其是我國南海地區(qū)高濕熱、強(qiáng)輻射、高CI-環(huán)境和微生物造成鋼材的嚴(yán)重腐蝕。深水高壓、高溫（熱液區(qū)）、低溫（2℃）等復(fù)雜服役環(huán)境造成材料和裝備開發(fā)困難，使得我國在南海油氣資源的開發(fā)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，急需解決我國南海特殊腐蝕環(huán)境下的腐蝕問題。
　　海洋交通領(lǐng)域
　　進(jìn)入新世紀(jì)以來，世界船舶市場逐步擺脫金融危機(jī)的影響，迎來了難得的市場高潮期。同時(shí)，隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對能源、外貿(mào)運(yùn)輸及海洋開發(fā)的需求日趨增高。中國船舶工業(yè)及時(shí)抓住機(jī)遇，加快發(fā)展速度，在短短10多年的時(shí)間里，實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越，造船能力、科技實(shí)力和國際綜合競爭力不斷增強(qiáng)，中國已經(jīng)成為世界上最具影響力的世界造船大國之一。
　　但是，在市場需求持續(xù)低迷的嚴(yán)峻考驗(yàn)和世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行下行壓力不斷加大的風(fēng)險(xiǎn)中，我國船舶工業(yè)發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出。特別是核心設(shè)計(jì)能力和關(guān)鍵材料保障不足是造成我國船舶工業(yè)大而不強(qiáng)的主要原因。加強(qiáng)海洋工程材料的開發(fā)，對提升我國船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　海洋漁業(yè)領(lǐng)域
　　中國作為世界第一漁船大國，漁船裝備及安全狀況形勢嚴(yán)峻。現(xiàn)有100余萬艘各類漁船中約85％是木質(zhì)漁船，90％均是小型漁船，并且大量漁船船齡老化嚴(yán)重、配套設(shè)備陳舊、安全技術(shù)設(shè)計(jì)落后、船型混雜，中國漁船及相關(guān)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)落后于漁業(yè)發(fā)達(dá)國家40年水平，落后于中國現(xiàn)代船舶水平30年，急需使現(xiàn)代船舶建造技術(shù)和工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢惠及漁船行業(yè)。加強(qiáng)漁船設(shè)計(jì)建造規(guī)范的研究，按照“安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能”的標(biāo)準(zhǔn)，大力發(fā)展玻璃鋼漁船，更新淘汰木質(zhì)老舊漁船，全面提高中國漁船現(xiàn)代化建設(shè)。
　　目前我國在海洋運(yùn)輸、海洋資源利用以及沿岸、離岸工程建設(shè)等方面取得了巨大進(jìn)展，與之相關(guān)的海洋工程材料及海洋工程材料產(chǎn)業(yè)起到了關(guān)鍵的支撐作用。然而初步的調(diào)研表明：涉及艦船、海洋平臺、油氣管線以及離岸建筑等方面使用的高品質(zhì)鋼鐵材料、鈦合金、有色金屬、復(fù)合材料以及防護(hù)涂料等大量依賴進(jìn)口，相當(dāng)一部分國產(chǎn)材料質(zhì)量不穩(wěn)定，很多材料的關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)落后。這種現(xiàn)狀嚴(yán)重制約我國建設(shè)海洋強(qiáng)國的步伐。