近日，中國國家主席習(xí)近平在訪問英國時(shí)參觀了曼徹斯特大學(xué)國家石墨烯研究院。一時(shí)間，石墨烯又成了各界關(guān)注的焦點(diǎn)。當(dāng)然，在產(chǎn)業(yè)層面來看，這并不是習(xí)近平第一次關(guān)注石墨烯。早在2014年年底，習(xí)近平在南京考察江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院時(shí)，就曾詳細(xì)了解石墨烯的產(chǎn)品性能、市場應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)前景。
　　那么，到底什么是石墨烯呢?事實(shí)上，石墨烯是一種只有一個(gè)碳原子厚的二維材料，其碳原子排列與石墨的單原子層相同。這種材料由英國曼切斯特大學(xué)物理學(xué)家安德烈˙蓋姆和康斯坦丁˙諾沃肖洛夫在2004年從石墨中成功分離。
　　由于石墨烯在散熱、導(dǎo)電、透光等方面性能優(yōu)良，并且韌性好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，所以自發(fā)現(xiàn)以來得到了快速發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)形態(tài)基本形成。有分析認(rèn)為，到2020年全球石墨烯產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望達(dá)到2.78億美元，這顯示其市場前景十分廣闊。
　　隨著石墨烯-黑科技的席卷而來，掀起了各個(gè)行業(yè)的投資應(yīng)用熱潮，石墨烯在新能源汽車領(lǐng)域連續(xù)不斷取得的重大研究成果給新能源汽車發(fā)展帶來了新的希望。五洲龍集團(tuán)再次加碼前沿技術(shù)投資，希望將更豐富的石墨烯研究成果應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。據(jù)媒體透露，目前由五洲龍集團(tuán)揭西電源科技子公司合作研發(fā)的石墨烯電池已經(jīng)裝車進(jìn)行續(xù)航里程測試和安全穩(wěn)定性能測試階段，可以想象如果五洲龍采用的石墨烯技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)試驗(yàn)成功，那么，汽車行業(yè)將迎來一次翻天覆地的革命。
　　那么，五洲龍為啥要投資石墨烯技術(shù)呢?
　　石墨烯是解決當(dāng)前電動(dòng)汽車車載電池續(xù)航里程瓶頸的最理想材料!
　　近年來，與石墨烯相關(guān)的研究和產(chǎn)業(yè)化正在持續(xù)升溫。石墨烯也已經(jīng)運(yùn)用到汽車電池研究領(lǐng)域，西班牙一家以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)石墨烯的公司Graphenano同西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研究出首例石墨烯聚合材料電池，其儲電量是目前市場最好產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動(dòng)車最多能行駛1000公里，而其充電時(shí)間不到8分鐘。石墨烯聚合材料電池的成本將比鋰電池低77%，重量也僅為傳統(tǒng)電池的一半。
　　是的，一場新的能源革命來了!
　　也許有人會問，石墨烯這么神奇，如何才能在新能源汽車領(lǐng)域物盡其用呢?
　　其實(shí)石墨烯除了應(yīng)用在新能源汽車電池上外，在動(dòng)力提供和轉(zhuǎn)換方面,石墨烯基的超級電容器，可以大幅提高供電系統(tǒng)的安全性;在車身結(jié)構(gòu)方面,類似碳纖維結(jié)構(gòu)的石墨烯碳碳復(fù)合材料,可以減輕車身重量,增加車身強(qiáng)度,這對電池續(xù)航也是有利的。在汽車操控方面,新能源汽車與信息產(chǎn)品結(jié)合是普遍的,如顯示、觸控、電子信息芯片等，石墨烯在這信息技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用也是未來石墨烯發(fā)展的一個(gè)重要方向;在外觀上，石墨烯顏料和特俗涂料的性能研究表明比現(xiàn)行產(chǎn)品優(yōu)異許多,在輪胎制造方面,橡膠制品在加入石墨烯以后,強(qiáng)度和摩擦性能得到大幅提高等等。石墨烯這種萬能材料恐怕也只有你想不到?jīng)]有他做不到的份了!
　　據(jù)英國《國際財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》10月25日消息，韓國一名科學(xué)家發(fā)現(xiàn)一種新的超級電容，能有效解決當(dāng)前電動(dòng)汽車車載電池續(xù)航里程的瓶頸。嚴(yán)格來說，這項(xiàng)新技術(shù)使用的是一個(gè)超級電容而不是電池，然而兩者的共同功能就是儲存電量。在理論上，石墨烯超級電容能比鋰電池儲存更多的電量。陸博士成功將足量的石墨烯制成一個(gè)超級電容，能夠儲存和鋰電池一樣的電量并且將充電耗時(shí)壓縮到4分鐘以下。無論是石墨烯電容，還是石墨烯電池，如此看來，石墨烯將成為汽車電池方面的明日之星。