在國(guó)際國(guó)內(nèi)戰(zhàn)后戰(zhàn)略形勢(shì)和大格局發(fā)生重大調(diào)整與變化的“新常態(tài)”下，歷史車輪就要駛?cè)胂乱粋€(gè)新的五年時(shí)期——“十三五”時(shí)期。毫無疑問，在這新的形勢(shì)和歷史關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)上，中國(guó)鎂行業(yè)必須堅(jiān)決貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院“保持中高速發(fā)展、達(dá)到中高端水平”的國(guó)家重大戰(zhàn)略調(diào)整和布署精神，錨準(zhǔn)新定位，導(dǎo)控新挑戰(zhàn)，抓住新機(jī)遇，深化改革，全面創(chuàng)新，腳踏實(shí)地不斷推動(dòng)鎂業(yè)強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)。
　　“十三五”期間，是鎂工業(yè)加快升級(jí)與轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。從總體長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展趨勢(shì)上看，由于各國(guó)“節(jié)能減排”和輕量化工程的壓力及技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)力，對(duì)中國(guó)鎂及鎂合金高品質(zhì)制品的需求將越來越廣、規(guī)模越來越大，特別是近些年來，已有進(jìn)一步建立固定模式或機(jī)構(gòu)、最終形成成熟國(guó)際交流、運(yùn)行機(jī)制的要求。由此，將進(jìn)一步影響和帶動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)和應(yīng)用市場(chǎng)。
　　從國(guó)際環(huán)境看，在全球能源、礦產(chǎn)資源總體戰(zhàn)略形勢(shì)日益緊張，包括銅、鋁、鉛、鋅、鎳等有色金屬在內(nèi)的大宗國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)金屬材料資源緊缺、價(jià)格劇烈波動(dòng)、國(guó)際貿(mào)易渠道及其風(fēng)險(xiǎn)陡增等巨大不確定性的大背景下，作為獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的資源性商品而又兼?zhèn)錅p重、節(jié)能、綜合物理性能優(yōu)異以及極易回收等特性的鎂，理當(dāng)在可持續(xù)發(fā)展中擔(dān)當(dāng)更重要的角色。隨著全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入復(fù)蘇，發(fā)達(dá)國(guó)家重歸制造業(yè)，新興經(jīng)濟(jì)體（包括中國(guó)在內(nèi)）的持續(xù)發(fā)展，特別是節(jié)能、環(huán)保、綠色、低碳概念的普及與深化，鎂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間必將更為廣闊。
　　從國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境看，鎂作為國(guó)家獨(dú)特地位的戰(zhàn)略性資源和新型結(jié)構(gòu)材料，將迎來又一個(gè)跨越式發(fā)展機(jī)遇期，在交通輕量化、新能源材料、環(huán)保產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)電子、海洋工程、航空航天以及軍工配套、軍民融合等領(lǐng)域?qū)l(fā)揮更大的作用。特別是國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》所提出的乘用車的平均燃料消耗要由2015年的6.9升/百公里降至2020年的5.0升/百公里（五年時(shí)間,百公里節(jié)油率將達(dá)到27.5%，平均每年節(jié)油率要達(dá)到6%以上，這就意味著：到2020年我國(guó)每輛汽車的減重率要到達(dá)16.5%~22%）等一系列以節(jié)能減排和調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、達(dá)到中高端水平為戰(zhàn)略目標(biāo)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)項(xiàng)目和標(biāo)志性終端產(chǎn)品，將為鎂合金零部件提供廣闊的應(yīng)用空間。同時(shí)，特別值得指出的是：我國(guó)建設(shè)運(yùn)營(yíng)城際軌道交通的快速發(fā)展及其獨(dú)具中國(guó)特色和完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際出口戰(zhàn)略，也必將使鎂合金內(nèi)飾件、座椅框架、高品質(zhì)鎂合金車身板、變截面軋制板、寬幅鎂合金板等鎂合金鑄件、型材、板材大有用武之地。
　　隨著全球工業(yè)化的迅速發(fā)展，特別是人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念已經(jīng)成為人類社會(huì)生存發(fā)展的基本要求和準(zhǔn)則。為此，近30多年來，世界各國(guó)、特別是西方發(fā)達(dá)國(guó)家，將節(jié)能減排與輕量化，確立為現(xiàn)代工業(yè)科技發(fā)展追求的極為重要的共同行動(dòng)和有效經(jīng)濟(jì)技術(shù)途徑。
　　鎂及鎂合金作為21世紀(jì)令人矚目的綠色基礎(chǔ)工程材料，在世界各國(guó)汽車制造、航天航空等各個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域得到越來越深入和加速工業(yè)化、規(guī)?；_發(fā)與應(yīng)用，成為國(guó)內(nèi)外越來越多的供應(yīng)商投資開發(fā)的重點(diǎn)戰(zhàn)略項(xiàng)目之一。
　　從2010年全面進(jìn)入“十二五”至今，我們新建或正在籌建的鎂及鎂合金生產(chǎn)制造與加工應(yīng)用的各類項(xiàng)目和實(shí)體，主要面向和推動(dòng)的領(lǐng)域仍然是新型高效節(jié)能鎂冶煉工藝及其綜合配套信息化設(shè)備裝置生產(chǎn)線、以汽車、高鐵列車為重點(diǎn)的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)、航天航空、國(guó)防軍工以及以3C為代表的擁有巨大應(yīng)用市場(chǎng)的新型民用產(chǎn)品等為主。2015年9月27日，習(xí)近平主席在出席聯(lián)合國(guó)氣候變化問題領(lǐng)導(dǎo)人工作午餐會(huì)上鄭重承諾：“未來，中國(guó)將進(jìn)一步加大控制溫室氣體排放力度，爭(zhēng)取到2020年實(shí)現(xiàn)碳排放強(qiáng)度降低40%~45%的目標(biāo)。”可以預(yù)見，這些戰(zhàn)略目標(biāo)和重大項(xiàng)目的最終實(shí)現(xiàn)、建成實(shí)施和實(shí)體的成功運(yùn)作將會(huì)進(jìn)一步倒逼、促進(jìn)、推動(dòng)我國(guó)鎂及鎂合金研發(fā)制造和應(yīng)用領(lǐng)域以及市場(chǎng)更廣、更快、更可持續(xù)發(fā)展。
　　“十三五”期間，在適應(yīng)與定位“新常態(tài)”的大背景下，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鎂業(yè)分會(huì)將努力爭(zhēng)取國(guó)家著手制定鎂行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，積極爭(zhēng)取和順勢(shì)融入國(guó)家“一帶一路”等重大項(xiàng)目平臺(tái)與戰(zhàn)略布局，明確鼓勵(lì)鎂及鎂合金材料的開發(fā)和應(yīng)用，將鎂合金加工材及其零部件列入國(guó)家相關(guān)產(chǎn)品指導(dǎo)目錄，支持其發(fā)展。
　　在鎂冶煉方面，國(guó)家相關(guān)部門（發(fā)改委、工信部等）在“十三五”（節(jié)能減排和“兩化融合”）將做出政策指導(dǎo)和專項(xiàng)安排。鎂冶煉企業(yè)、尤其是規(guī)模龍頭企業(yè)要高度重視、充分把握好寶貴機(jī)遇，爭(zhēng)取全面、徹底更新改造和升級(jí)換代工藝技術(shù)及設(shè)備裝置的現(xiàn)代化水平，為未來不失時(shí)機(jī)的更大發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)與物質(zhì)基礎(chǔ)。
　　在汽車領(lǐng)域，鎂合金材料開發(fā)和應(yīng)用的重點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的突破口，建議制定并實(shí)施“2020年鎂合金汽車零部件研發(fā)及應(yīng)用國(guó)家計(jì)劃”，建立國(guó)產(chǎn)車輛鎂合金研發(fā)項(xiàng)目和新產(chǎn)品的稅收補(bǔ)償機(jī)制和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)整車企業(yè)開發(fā)應(yīng)用鎂合金零部件。