“廣州地鐵要建設(shè)好，需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一思維，高效且實(shí)用地運(yùn)用好BIM平臺來打造全新的地鐵施工模式。你們是擁有13年廣州地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的老單位，希望能不斷地歸納總結(jié)，摒棄陳舊的施工工藝，用創(chuàng)新的思維做好每一道施工工序,打造一條卓越的廣州地鐵7號線。”去年底，廣州軌道交通公司建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理鄒東檢查安裝分公司承建的鶴莊站時，如是說。
　　這句話，既是對項(xiàng)目部的要求與鞭策，也是對五礦二十三冶建設(shè)集團(tuán)有限公司的信任與厚望。要求便是命令，信任便是動力。面對諸多困難，項(xiàng)目部積極進(jìn)取、攻堅克難，用6個多月的時間，完成了既定的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，將鶴莊站建設(shè)成為了業(yè)主心中的標(biāo)準(zhǔn)站，再一次捍衛(wèi)了“地鐵湘軍”光榮稱號。
　　大臨建設(shè)：打造“孤島”新天地
　　7號線一期工程共設(shè)9座地下車站，全長約18.6公里。五礦二十三冶承建的鶴莊與官堂站總造價為7372萬元，包括車站設(shè)備區(qū)裝飾裝修、低壓配電及照明等工程，合同工期13個月。該工程原計劃2015年6月開工，但由于土建施工進(jìn)度緩慢，導(dǎo)致工期延后，實(shí)際當(dāng)年11月才開工，因此工期非常緊張。
　　鶴莊站位于番禺大道東側(cè)，地處萬博地塊的中心位置，周邊有7塊正在施工（或待施工）的工地。整個萬博地塊采用的是深挖方式進(jìn)行施工，鶴莊站因此成為了一座“孤島”，僅有地鐵土建單位的一條施工便道能夠到達(dá)車站周邊。如果要進(jìn)場施工，首先需建設(shè)好大臨，而要建設(shè)大臨，必須先解決施工便道。為此，項(xiàng)目部對周邊施工單位進(jìn)行多次走訪，策劃了3套材料運(yùn)輸及人員進(jìn)出方案，多渠道聯(lián)系地下空間開發(fā)商，經(jīng)過協(xié)商就進(jìn)出通道達(dá)成共識——在主體部分與地面搭建起一座鋼梯，解決了進(jìn)出場需要繞道的麻煩。
　　施工便道的難題解決了，建設(shè)場地的難題又?jǐn)[在了眼前。鶴莊站位于地下商業(yè)街，空間狹小，沒有可供大臨建設(shè)的場地。經(jīng)過反復(fù)思考，項(xiàng)目部決定見縫插針，在商業(yè)街內(nèi)部搭設(shè)辦公場所。雖說大臨“蝸居”在地下，但項(xiàng)目部對每一處細(xì)節(jié)都精益求精，從構(gòu)思到成型再到BIM模型建立，每一個方案修改了不下十遍。最終，只用了短短10天，就在“孤島”里建成了辦公“新天地”。業(yè)主不禁稱贊:“能在這么短的時間內(nèi)，做好充分的臨設(shè)搭建工作，為創(chuàng)建廣州市文明施工單位提供了有力的保障，為確保如期完成一個個節(jié)點(diǎn)工程奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。”
　　BIM技術(shù)：全線第一家自主建模
　　2014年，廣州地鐵開始推廣BIM技術(shù)。為了有效掌握BIM技術(shù)，項(xiàng)目部組建了自己的BIM小組，籌劃?jì)Q莊站的建模事宜，成為7號線唯一一家獨(dú)立編制車站模型的單位。
　　一方面，項(xiàng)目部與專業(yè)BIM單位協(xié)商，將官堂站委托其代為建模，但要求對方幫助項(xiàng)目部進(jìn)行建模培訓(xùn)。另一方面，項(xiàng)目部加大對BIM技術(shù)的投入，配置滿足需求的高端計算機(jī)，對建模人員予以績效獎勵。從2015年6月初開始專業(yè)編制，到當(dāng)年10月26日達(dá)到派工需求，5個月的時間，這個從零開始的團(tuán)隊，加班加點(diǎn)，艱苦摸索，最終收獲了碩果。2015年11月1日，鶴莊站正式開工，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照地鐵BIM派工管理，并積極配合BIM平臺監(jiān)理對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，還針對平臺構(gòu)建、軟件系統(tǒng)等提出了20余條問題與建議。業(yè)主在驚訝之余，不禁對項(xiàng)目部豎起了大拇指。
　　BIM技術(shù)的運(yùn)用，也起到了“降本增效”作用。進(jìn)場施工前，BIM模型就完成了構(gòu)建。通過虛擬模型，對管線走向及設(shè)備安裝位置進(jìn)行排布，提前發(fā)現(xiàn)管線及設(shè)備沖突，確保了工程持續(xù)性，減少返工率。同時，通過模塊化的派工單管理，以“什么人，什么時間、在哪個位置，用了哪些材料與設(shè)備，做了什么事情”的方式，將人力、物力與工期有效結(jié)合，解決了“打亂戰(zhàn)、亂打戰(zhàn)”的問題，保障了各環(huán)節(jié)銜接的緊密性，極大地減少了人工和材料的浪費(fèi)。
　　安全文明：讓工人舒暢地工作
　　“在站里走過，褲邊上不能有灰！”開工伊始，業(yè)主就提出了這樣的高要求。最初，大家普遍的反應(yīng)是：“怎么可能，這是工地啊！”但是看到別的單位能做到，項(xiàng)目部堅信自己能做得更好。進(jìn)場時，項(xiàng)目部組織人員用水把站里全部沖洗一遍，然后分區(qū)管理，責(zé)任到人。以往，系統(tǒng)商作業(yè)時經(jīng)常亂扔施工垃圾，但看到干干凈凈的施工現(xiàn)場后，再也不好意思亂扔了。
　　材料擺放也是很多項(xiàng)目部面臨的難題，尤其是地鐵安裝行業(yè)，裝修材料種類繁多、琳瑯滿目，經(jīng)常占據(jù)很大一片區(qū)域，且雜亂無章。為改變這種狀況，項(xiàng)目部采取了“商鋪式材料擺放法”——不同的材料，劃定特定的“鋪?zhàn)?rdquo;擺放。如今，分門別類的材料，有序擺放在工地上，一眼望去，整整齊齊，好像隨時準(zhǔn)備迎接“檢閱”似的。
　　在安全施工方面，項(xiàng)目部亮點(diǎn)多多。比如，他們結(jié)合多年地鐵施工經(jīng)驗(yàn)，與廠家溝通了半個月，設(shè)計出擁有“防水安全插座”的臨電配電箱。以前，380V電源必須打開配電箱內(nèi)門，從內(nèi)部接線，違背了安全標(biāo)準(zhǔn)。而這種新型配電箱，側(cè)面裝有“防水安全型插座”，380V/220V電源通過這個插座送至用電端，就可以將接電與送電成功地隔離在箱體外部，有效規(guī)范了臨時用電，從源頭遏制住了安全風(fēng)險。
　　勞務(wù)人員是安全事故高發(fā)人群，為嚴(yán)防高血壓病人從事高空作業(yè)，項(xiàng)目部購置了手腕式血壓計，每次上班前給工人測血壓；同時項(xiàng)目部利用每周一的班前會，開展安全知識競賽，將作業(yè)中出現(xiàn)的安全問題編成搶答題目，讓工人在班前會上競答，大大提高了工人的安全操作意識。如今的鶴莊站，用勞務(wù)人員的話來說，“文明施工真沒得講，在里面做事都心情舒暢！”
　　俗話說，好的開始是成功的一半，開工至今，項(xiàng)目部收到了不少的肯定，成為激勵他們奮勇前行的不竭動力。然而，行百里者半九十，“地鐵湘軍”深知在追求卓越的道路上，仍需要不斷努力。