魏銀倉很感激董明珠。正因“董大姐”的力挺，銀隆新能源這家此前并未受太多關(guān)注的企業(yè)，以及它出產(chǎn)的鈦酸鋰電池，才得以快速從幕后走到臺前。
遇上最鐵的“伯樂”
此前，鈦酸鋰電池雖被業(yè)界看做非主流，身為銀隆董事長的魏銀倉卻執(zhí)念于此。作為國內(nèi)第一批做電池的企業(yè)，銀隆毅然放棄外界的數(shù)十億元投資和最初選擇的磷酸鐵鋰路線，轉(zhuǎn)而收購美國奧鈦，全力發(fā)展鈦酸鋰技術(shù)。
董明珠堪稱銀隆最鐵的“伯樂”。她看好鈦酸鋰技術(shù)，也看好銀隆，不止一次盛贊其是“埋在沙里的金子”、“不缺技術(shù)就缺錢”。于是就有了一波三折的“格力銀隆收購案”。當(dāng)11月16日格力電器公告稱調(diào)整后的交易方案未能獲得珠海銀隆股東會審議通過后，很多人認(rèn)為格力造車計(jì)劃就此失敗，可董明珠卻堅(jiān)稱“未來一定會造車”。果不其然，在12月15日舉辦的中國制造高峰論壇上，她證實(shí)將自掏腰包、拿出全部資產(chǎn)來圓這個(gè)夢。不僅如此，董明珠還拉上了王健林、劉強(qiáng)東等，組成一個(gè)超強(qiáng)投資陣容。
這樣的結(jié)果讓外界有些意外。在15日的論壇上，魏銀倉開心地笑了，激動(dòng)的言語中卻帶有些許苦澀。董明珠理解魏銀倉，她說：“我聽出了魏總的委屈，因?yàn)槲覀冇羞^類似的經(jīng)歷。但我相信，只有追求技術(shù)、挑戰(zhàn)自我的企業(yè)，才是中國實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國的希望。”
技術(shù)攻關(guān)讓“金子”發(fā)光
魏銀倉在論壇上的演講題目是“鈦酸鋰，開啟能源革命的鑰匙”。他說：“鈦工業(yè)時(shí)代來臨了。鈦?zhàn)鳛榈厍蛏蠌V泛儲存的材料，應(yīng)用范圍甚廣，技術(shù)性能甚優(yōu)，開發(fā)潛力巨大，投資產(chǎn)值無限。”具體到電池上，魏銀倉堅(jiān)持認(rèn)為，從開采、制造、使用，到完全通過水性工藝再回收、再利用，鈦是最適合電池全生命周期綠色可循環(huán)的材料。“如果單純計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益，鈦酸鋰目前排在后面，但我們必須保護(hù)地球生態(tài)。”
魏銀倉強(qiáng)調(diào)，磷酸鐵鋰電池在大倍率電流充電時(shí)，存在起火、爆炸等安全隱患，因此普遍只能采用慢充模式。鈦酸鋰電池則不同，在不影響電芯壽命和安全性的前提下，通過化學(xué)體系升級和設(shè)計(jì)優(yōu)化，可以承受大倍率電流充電。快速充放電正是銀隆鈦酸鋰電池的核心優(yōu)勢之一。此外，鈦酸鋰電池是鋰電中壽命更長、更安全的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000~2000次循環(huán)，鈦酸鋰則是3萬次循環(huán)，為前者的15倍。
據(jù)悉，2010年戰(zhàn)略控股美國奧鈦后，銀隆進(jìn)行了持續(xù)研究和創(chuàng)新，一舉攻克“高安全”、“嚴(yán)寒環(huán)境條件下使用”、“快速充放電”、“電池壽命”及“電池產(chǎn)業(yè)化”五大難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。
對于鈦酸鋰電池能量密度相對偏低，成本偏高的弊病，銀隆投入巨大力量進(jìn)行專項(xiàng)研發(fā)，2015年成功研發(fā)第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。此外，銀隆還投資了硅負(fù)極、硫負(fù)極等項(xiàng)目。
魏銀倉說，對氫鈦核心技術(shù)的掌握，將使銀隆能夠快速提升電池能量密度。銀隆致力于研發(fā)的氫鈦動(dòng)力總成，未來不僅會服務(wù)于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，還將服務(wù)于更為廣闊的儲能市場。
“把每分錢用在干正事上”
“研發(fā)不能減緩，生產(chǎn)不能停頓，建設(shè)也不能減少”，是魏銀倉經(jīng)常說的話。即便困難到抵押個(gè)人房產(chǎn)，他也要篤定堅(jiān)持。
自2009年產(chǎn)業(yè)化投資以來，銀隆以鈦酸鋰技術(shù)為核心，打造新能源汽車動(dòng)力總成及整車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局。2010~2013年，銀隆先后控股和收購美國奧鈦納米技術(shù)有限公司、珠海廣通汽車和石家莊中博汽車，打造珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園、河北武安銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園和河北石家莊中博汽車產(chǎn)業(yè)園。
2016年是銀隆的重要轉(zhuǎn)折年，這不僅是因?yàn)楦窳κ召彴?，更在于銀隆的多點(diǎn)開花、全面布局。作為世界最大鈦酸鋰材料與電池生產(chǎn)基地，河北武安銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園建成投產(chǎn)；石家莊中博汽車年產(chǎn)2萬輛純電動(dòng)客車項(xiàng)目正式上馬；萬能全自動(dòng)識別充電設(shè)備開工生產(chǎn)；氫鈦動(dòng)力總成、長途客車下線；納米正極材料生產(chǎn)線投入使用……此外，西南區(qū)成都新能源產(chǎn)業(yè)園和西北區(qū)蘭州新能源產(chǎn)業(yè)園很快也將落地。
“銀隆在電池、新能源汽車及儲能領(lǐng)域具備核心技術(shù)能力，從未想過拿新能源當(dāng)噱頭。雖然我們也享受到了補(bǔ)貼紅利，但不會依賴補(bǔ)貼。”魏銀倉說，工業(yè)企業(yè)投資規(guī)模化、產(chǎn)品鏈條化、產(chǎn)業(yè)集聚化已成為發(fā)展趨勢。銀隆將把國家支持的每一分錢用在干正事上，掌握世界先進(jìn)技術(shù)，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)。“銀隆不會小打小鬧，而是要成為繼比亞迪之后，擁有從材料、電池、電機(jī)、電工到整車、儲能的完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。”
“新能源不是簡單的造車，更不是借機(jī)謀取資本，需要長時(shí)間培育以及巨額的資金投入，需要大規(guī)模地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，需要適合市場的低成本競爭優(yōu)勢。”魏銀倉的這種堅(jiān)守，正在促使銀隆步入發(fā)展的快車道。眼下，大佬們的加入，有望為“銀隆鈦”增添新勢能。