5月23日，在新加坡召開的第74屆世界鎂業(yè)大會(huì)上，國(guó)際鎂協(xié)揭曉并頒發(fā)了2017年度國(guó)際鎂協(xié)優(yōu)秀獎(jiǎng)。山東省科學(xué)院新材料研究所申報(bào)的“電動(dòng)客車鎂合金輕量化車架原型”項(xiàng)目榮獲“2017國(guó)際鎂協(xié)變形加工類產(chǎn)品優(yōu)秀獎(jiǎng)”。在頒獎(jiǎng)儀式上，山東省科學(xué)院新材料研究所周吉學(xué)博士代表獲獎(jiǎng)單位從國(guó)際鎂協(xié)主席簡(jiǎn)·蓋伊女士手中接過(guò)了獎(jiǎng)牌。
　　據(jù)悉，電動(dòng)客車鎂合金輕量化項(xiàng)目由山東省科學(xué)院新材料研究所山東省泰山學(xué)者、特聘專家楊院生研究員于2012年提出，并獲得山東科學(xué)院創(chuàng)新工程立項(xiàng)支持。2016年，山東省科學(xué)院聯(lián)合中科院金屬所和山東沂星電動(dòng)汽車有限公司合作開發(fā)出鎂合金輕量化電動(dòng)客車。
　　該客車車身骨架（底盤除外）采用 200kg以上鎂合金擠壓型材，車身骨架相對(duì)于鋁合金骨架減重110kg以上。目前該鎂合金輕量化客車處于上路測(cè)試階段。該車身長(zhǎng)8.3米，24座?？蛙嚹芎?43Wh/km(空調(diào)開放，乘坐7人)。
　　據(jù)周吉學(xué)博士介紹，此全球首量鎂合金輕量化客車與鋁合金客車相比的優(yōu)勢(shì)在于：制動(dòng)距離了降低27%；車外噪音降低約7%；車內(nèi)噪音降低約13%；續(xù)航里程提高4%左右（與鋼骨架客車對(duì)比）。其主要技術(shù)特點(diǎn)是，車輛輕量化材料采用了新型高性能擠壓鎂合金，屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度分別達(dá)到383MPa和412Mpa。通過(guò)型材擠壓成型與連接等加工技術(shù)制備出9種規(guī)格鎂合金擠壓型材并應(yīng)用于車身骨架，并開發(fā)了型材擠壓于連接技術(shù)，研發(fā)了無(wú)氟無(wú)鉻環(huán)保型鎂合金型材磷化表面處理技術(shù)。
　　據(jù)項(xiàng)目組測(cè)算，2015年中國(guó)電動(dòng)客車產(chǎn)量為8.9萬(wàn)輛，假設(shè)按照每輛客車使用鎂合金220kg計(jì)算，每年鎂合金型材需求量達(dá)到2萬(wàn)多噸。將來(lái)，中國(guó)電動(dòng)客車使用量將達(dá)到100萬(wàn)輛以上，若每輛車能耗降低5%，則全年能耗節(jié)省可達(dá)到15億kWh。
　　本項(xiàng)目技術(shù)還可以推廣應(yīng)用到其他能源客車、軌道交通以及物流車和機(jī)場(chǎng)擺渡車等領(lǐng)域，具有巨大的應(yīng)用前景。