3月30日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部鋼鐵學會在韓國材料研究所舉辦了名為“培育超輕量鎂材料零配件產(chǎn)業(yè)”的聽證會，由事務官樸泰圭主持，通過收集專家的意見，并計劃于4月中旬進行可行性研究。

當天，產(chǎn)業(yè)通商資源部及全羅南道相關(guān)人士，大韓金屬材料學會會員等50余人參加，材料研究所柳豐善（音譯）博士對企劃項目進行了說明，浦項鋼鐵公司順天鎂板材廠金載中（音譯）博士，浦項產(chǎn)業(yè)科學院研究員李木榮（音譯）博士等課題負責人對研究項目進行了說明。

早在去年11月，產(chǎn)業(yè)通商資源部、全羅南道、順天市、材料研究所、全南高科園及浦項鋼鐵公司就曾簽訂了《培育超輕量鎂材零配件產(chǎn)業(yè)》的業(yè)務協(xié)議。該協(xié)議是根據(jù)總統(tǒng)承諾事項，將順天海龍工業(yè)園打造成為鎂材專用產(chǎn)業(yè)園，構(gòu)建全球研究中心和鎂業(yè)務體系，扶植鎂材零配件新產(chǎn)業(yè)，由此搶占全球市場。值得一提的是，全球研究中心還將加強與德國黑爾姆霍爾茨研究院和大眾汽車研究院的合作。

事務官樸泰圭表示，該產(chǎn)業(yè)在韓國本土乃至全球都是尖端產(chǎn)業(yè)，在業(yè)務推進的過程中，不僅要加強研發(fā)，還要充分反映客戶方面的需求。此次業(yè)務大致分為World Big Issues(世界大課題，BI)，World Best Tech(世界最佳技術(shù)，BT)，World Market(世界市場，WM)等幾大課題。

慶北大學新材料工學部的樸成赫（音譯）教授解釋稱，BI業(yè)務將針對鎂較高的腐蝕性和較低的成形性進行研究，試圖尋找相應的解決方案，一旦成功，有望開拓生物、宇宙航空和制罐等全新的市場領(lǐng)域。

他還指出，在精煉過程后，殘存的雜質(zhì)和第二相會造成電位腐蝕，這就是導致鎂材耐腐蝕性下降的原因，為了提高鎂材的耐腐蝕性，應該將腐蝕的驅(qū)動力控制在降低的水平。為了達到這一目標，應該設(shè)計一種新型的耐腐蝕合金，可以有效去除雜質(zhì)，并調(diào)節(jié)鎂與第二相之間的電位。通過清潔制造工藝和表面特性控制，開發(fā)出高成形性板材，未來將廣泛應用于汽車、電子、醫(yī)療器具等新領(lǐng)域。

浦項鋼鐵公司順天鎂板材廠金載中（音譯）博士介紹說，BT業(yè)務旨在將鎂工藝技術(shù)和材料技術(shù)達到全球領(lǐng)先水平，通過零配件量產(chǎn)，盡早搶占全球市場。

目前，鎂IT外裝材成形后，在進行表面處理過程中，會出現(xiàn)“黑邊”現(xiàn)象，而且在成形過程中，雜質(zhì)的流入也會導致質(zhì)量問題。金博士表示，鎂IT外裝材在使用過程中，消費者要求鎂板材應該具備塑料的外觀，高級的設(shè)計，但這一點并不容易實現(xiàn)，只有采用輕量材料的金屬質(zhì)感外觀，才有望應用于筆記本電腦以外的家電產(chǎn)品。

盡管韓國的阻燃鎂合金零配件制造技術(shù)已經(jīng)達到了全球領(lǐng)先水平，但是在大批量低成本制造技術(shù)方面還有一些不足。特別是在安全標準較高的鐵道和飛機領(lǐng)域，開發(fā)難燃鎂合金零配件制造技術(shù)，制定阻燃或難燃材料相關(guān)的火災安全法規(guī)是非常必要的。

材料研究所柳豐善（音譯）博士解釋稱，WM業(yè)務旨在預測市場需求，開發(fā)市場潛力巨大的高附加值鎂材和零配件產(chǎn)品，通過明確了解客戶的需求，產(chǎn)品將易于投放市場，也更易于擴大市場份額。

通常而言，平均每臺汽車的座椅重量約為60~180kg，電動汽車座椅鎂材制造技術(shù)就是瞄準了運輸設(shè)備的輕量化需求，旨在開發(fā)合金，設(shè)計并制造零配件。

柳博士稱，為了確保安全性，目標就是開發(fā)高剛性鎂合金，并與材料制造技術(shù)實現(xiàn)完美對接，通過韓國機構(gòu)的合作，開發(fā)出兼具成形性和強度的新合金產(chǎn)品。

另一方面，全羅南道地區(qū)政府將從4月中旬進行項目可行性研究，目標是在年底之前完成。（羅曄）