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“礦山公司實(shí)施的露采作業(yè)區(qū)固定性道路自動(dòng)噴淋系統(tǒng)根據(jù)天氣和道路實(shí)際情況，采取遠(yuǎn)程GSM操縱，加裝網(wǎng)絡(luò)在線監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停，且適時(shí)對(duì)道路噴淋灑水除塵，不僅實(shí)現(xiàn)了廢水重新利用，而且徹底解決了道路揚(yáng)塵治理問(wèn)題，為建設(shè)綠色礦山奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了零污染、零排放，這個(gè)辦法值得推廣”。一位上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在視察洛鉬集團(tuán)礦山公司后，對(duì)其給予了高度評(píng)價(jià)。

“車(chē)輛在行駛過(guò)程中，傳動(dòng)系統(tǒng)易發(fā)生脫落故障，在慣性旋轉(zhuǎn)作用下直接損壞周?chē)膭x車(chē)分泵和剎車(chē)管路，尤其是車(chē)輛在重載上下坡時(shí)，一旦氣壓泄漏，可能導(dǎo)致剎車(chē)失靈，后果將不堪設(shè)想。自從加裝了剎車(chē)分泵和剎車(chē)管路安全防護(hù)裝置后，徹底解決了生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)的缺陷，消除了重大隱患。”洛鉬集團(tuán)礦山公司運(yùn)輸車(chē)間TR50型礦用車(chē)輛駕駛員郭海獻(xiàn)如是說(shuō)。

這些僅僅是洛鉬集團(tuán)礦山公司在2018年度深入開(kāi)展技術(shù)革新項(xiàng)目的一個(gè)縮影。

職工查閱相關(guān)參數(shù)

近幾年來(lái)，洛鉬集團(tuán)礦山公司礦山公司以培養(yǎng)知識(shí)型、技術(shù)型、創(chuàng)新型員工隊(duì)伍為基礎(chǔ)，以提高員工技能水平和創(chuàng)新能力為重點(diǎn)，激勵(lì)員工把理論學(xué)習(xí)與實(shí)際操作結(jié)合起來(lái)，把充分發(fā)揮員工聰明才智與破解生產(chǎn)中遇到的難題、降本增效結(jié)合起來(lái)，把提高廣大員工的技能水平與培養(yǎng)高技能人才、優(yōu)秀創(chuàng)新人才結(jié)合起來(lái)，達(dá)到了學(xué)以致用的目的，極大地增強(qiáng)了創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。

牙輪鉆機(jī)根據(jù)生產(chǎn)情況需經(jīng)常調(diào)整作業(yè)區(qū)域，在移動(dòng)過(guò)程中，重達(dá)100余噸的設(shè)備主要靠底盤(pán)主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、支重輪和履帶板運(yùn)轉(zhuǎn)，極易造成履帶架的基孔軸磨損，嚴(yán)重時(shí)可能造成履帶架損壞和底盤(pán)大梁扭斷設(shè)備事故。同時(shí)履帶架的基孔磨損后，由于技術(shù)含量高，需要外委鏜孔修復(fù)，至少需要停產(chǎn)15天左右，嚴(yán)重影響鉆機(jī)的作業(yè)效率。針對(duì)這一情況，采礦車(chē)間主任邢小偉帶領(lǐng)攻關(guān)小組，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期探索，將履帶架14個(gè)支重輪基孔軸與基孔的動(dòng)配合改造為靜配合，并把基孔軸加長(zhǎng)，對(duì)鎖片和軸進(jìn)行改裝，徹底根除了履帶架基孔磨損現(xiàn)象。改裝后，設(shè)備底盤(pán)檢修周期由6個(gè)月延長(zhǎng)到2年，每年降低成本20余萬(wàn)元，同時(shí)底盤(pán)大梁更加安全，極大地提高了作業(yè)效率。

以前牙輪鉆機(jī)穿孔深度需在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上多鉆30厘米，以免孔口巖粉滑落孔內(nèi)，這樣不僅增加穿孔成本，而且直接影響爆破質(zhì)量，導(dǎo)致大塊率和巖根率提高，增加了二次穿爆費(fèi)用。采礦車(chē)間集思廣益，實(shí)施了“牙輪鉆機(jī)孔口巖粉清理裝置”項(xiàng)目，確保巖粉不滑落孔內(nèi)，每年少穿孔2500余米，降低成本12萬(wàn)元。

公司正在使用的牙輪鉆機(jī)基本上是10余年前購(gòu)入的，無(wú)遙控裝置，在危險(xiǎn)區(qū)域行進(jìn)時(shí)，存在一定隱患。采礦車(chē)間自行配置了一套遙控裝置后，卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速，咨詢生產(chǎn)廠家后發(fā)現(xiàn)也沒(méi)有此項(xiàng)技術(shù)。為此，采礦車(chē)間成立技術(shù)攻關(guān)小組，經(jīng)多方查找資料，對(duì)原控制系統(tǒng)給予保留，根據(jù)停止串聯(lián)、啟動(dòng)并聯(lián)的電氣控制原理實(shí)現(xiàn)對(duì)鉆機(jī)的行進(jìn)及轉(zhuǎn)向?qū)﹄姶砰y的控制。該系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)，有效控制距離100米，確保了操作人員在特殊環(huán)境下移動(dòng)設(shè)備時(shí)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域，達(dá)到了預(yù)期目的。

運(yùn)輸車(chē)間TR50重型車(chē)裝配使用的是美國(guó)康明斯進(jìn)口原裝QSX15—c525型電控發(fā)動(dòng)機(jī)，由于價(jià)格昂貴，大中修一次至少需要花費(fèi)15萬(wàn)~25萬(wàn)元，存在維修費(fèi)用高、維修難度大、裝配工藝復(fù)雜、使用周期短等弊端，且受多種原因影響，故障頻繁，導(dǎo)致車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)率低下。為改善發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本居高不下的局面，劉占陽(yáng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期咨詢，發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)KTA19—c525各種參數(shù)符合此類(lèi)型車(chē)輛，該發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)是整機(jī)價(jià)格為23萬(wàn)元，大中修一次在8萬(wàn)元左右，裝配工藝簡(jiǎn)單，所配備品備件全部國(guó)產(chǎn)，但國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)存在與變速箱不匹配現(xiàn)象。為此，劉占陽(yáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和試驗(yàn)，把原來(lái)的電子油門(mén)改為現(xiàn)在的自控油門(mén)，把原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)電子轉(zhuǎn)速信號(hào)改變?yōu)楝F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器信號(hào)，以適應(yīng)變速箱換擋操作使用，取得了圓滿成功，使用周期增加了一年，目前改裝的8臺(tái)車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)效果良好。

據(jù)了解，今年洛鉬集團(tuán)礦山公司共上報(bào)集團(tuán)公司小技改、小創(chuàng)造、小發(fā)明共26項(xiàng)，創(chuàng)歷年來(lái)最好水平。這些項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全環(huán)保工作，實(shí)現(xiàn)“零傷害”和“零污染、零排放”目標(biāo)，降低生產(chǎn)成本，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，具有深遠(yuǎn)的意義和較強(qiáng)的推廣應(yīng)用價(jià)值.