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拼搏,只為創(chuàng)造新的“中國深度”——記中科院金屬研究所鈦合金研究部副主任雷家峰

2019年07月09日 9:21 5600次瀏覽 來源:   分類: 鈦資訊   作者:

“從事科研20多年,能服務(wù)于國家工程,讓我感到很自豪。”談及自己正在主持的“全海深載人潛器用鈦合金載人艙研制”關(guān)鍵技術(shù)研究工作,中科院金屬研究所鈦合金研究部副主任雷家峰最大的感受是,趕上了國家科技迅速發(fā)展的好時(shí)候。
雷家峰1987年考入東北工學(xué)院(現(xiàn)東北大學(xué))物理系應(yīng)用物理專業(yè)學(xué)習(xí),1994年考入中科院金屬所讀博,后留在鈦合金研究部工作。
“研究鈦合金,我認(rèn)為是干一輩子都值得的事。”雷家峰說,從研究生階段開始,他就跟隨導(dǎo)師參與了國家級項(xiàng)目,樹立了“以用為本”的科研理念。后來,雷家峰把結(jié)構(gòu)鈦合金作為自己的主攻方向,開始從事先進(jìn)鈦合金材料及工程應(yīng)用研究,并先后主持完成10余項(xiàng)國家級科研課題,研究成果在先進(jìn)飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、水中裝備等領(lǐng)域的多個(gè)重點(diǎn)工程中得到應(yīng)用。
2014年,又一個(gè)國家級工程找到了中科院金屬所,這次是為了我國“萬米級載人潛水器”的球殼選材。當(dāng)時(shí),我國鈦合金主要應(yīng)用在航空領(lǐng)域,還沒有應(yīng)用于深海設(shè)備。即使在國際上,為萬米級載人潛水器球殼選材也是個(gè)難題。曾有科學(xué)家斷言,7000米是鈦合金的應(yīng)用極限。經(jīng)過認(rèn)真研究后,45歲的雷家峰和團(tuán)隊(duì)還是拿出了鈦合金的方案。
“萬米水深,1100多個(gè)大氣壓,是我們面臨的最大難題。”作為潛水器最大的耐壓容器,載人球艙使用材料要求非常高,不僅要能承受萬米水壓,還要具有優(yōu)良的塑韌性和焊接性能。極限深度要有極限制造。雷家峰和團(tuán)隊(duì)頂住壓力,夜以繼日地工作,終于用一年半的時(shí)間研制出了球殼模型,并在三亞進(jìn)行的打壓試驗(yàn)中一次成功。2016年,我國全海深(萬米級)載人潛水器項(xiàng)目正式立項(xiàng)。
沒有數(shù)據(jù)可以參考,沒有路徑可以依賴,雷家峰和團(tuán)隊(duì)只能立足自主創(chuàng)新,摸索前行,在工程應(yīng)用中檢驗(yàn)理論。就這樣,雷家峰先后在高強(qiáng)鈦合金的韌化機(jī)理研究、高韌性組織設(shè)計(jì)與調(diào)控技術(shù)、新型高強(qiáng)高韌鈦合金研究等方面獲得授權(quán)專利4件,以擁有自主專利的先進(jìn)鈦合金材料,不斷沖擊深海工程技術(shù)領(lǐng)域國際制高點(diǎn),這也是國際海洋界公認(rèn)的深淵探索裝備的頂級挑戰(zhàn)。
“我們在和時(shí)間賽跑。”雷家峰介紹,按照計(jì)劃,我國將于2020年完成萬米級載人潛水器的研制。海試的窗口期每年只有兩次,還要受到海況等諸多因素的影響,錯(cuò)過往往意味著再等一年。兩年多來,雷家峰除了吃飯、睡覺,就是圍著球殼轉(zhuǎn),跟著球殼走。
雷家峰說,工程已到關(guān)鍵期,這是“黎明前的黑暗”。他還開玩笑地說,參加這個(gè)工程是把人像烙餅一樣反復(fù)“煎”。但是雷家峰有信心,因?yàn)槲覀冇袕?ldquo;蛟龍”號和“深海勇士”號鍛煉出來的深潛科研隊(duì)伍,有一磚一瓦的積累和一往無前的執(zhí)著,一定能完成祖國交給的任務(wù)。
“習(xí)近平總書記說,要把論文寫在祖國的大地上,我理解,就是要把科研真正用到為國家工程服務(wù)上去。”雷家峰說,他要和全國載人深潛科研工作者一道,為創(chuàng)造新的“中國深度”貢獻(xiàn)力量。(趙靜)

責(zé)任編輯:于璐

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