總部位于倫敦的存儲(chǔ)回收研究組織Circular Energy Storage發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在短短十年的時(shí)間內(nèi)，將有120萬(wàn)噸鋰離子電池達(dá)到使用壽命期限。

Circular Energy Storage公司估計(jì)，到2030年，回收設(shè)施可以回收125,000噸鋰，35,000噸鈷和86,000噸鎳。根據(jù)這些材料的當(dāng)前價(jià)格，這將增加一個(gè)60億美元的市場(chǎng)。研究人員稱(chēng)，最重要的是，可以回收40萬(wàn)噸至100萬(wàn)噸的生產(chǎn)廢料。

鋰離子存儲(chǔ)在便攜式電子產(chǎn)品，運(yùn)輸和能源應(yīng)用中的大量使用繼續(xù)為最終的此類(lèi)產(chǎn)品的回收行業(yè)積累規(guī)模。在2018年至2030年之間，此類(lèi)電池的市場(chǎng)規(guī)?？赡軙?huì)擴(kuò)大十倍。

中國(guó)是世界上最大的電池制造商，是其自身的最佳客戶(hù)，因?yàn)榈?030年，中國(guó)將產(chǎn)生57%的電池廢料。商界對(duì)此并不陌生，全球50名鋰離子電池回收專(zhuān)家中有30名總部設(shè)在中國(guó)。

此外，到2030年，電池的再利用市場(chǎng)將達(dá)到1 TWh，其使用壽命將使電池?zé)o法用于其原始用途，但仍可用于提供備用電網(wǎng)電力，文具儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車(chē)充電。

“1 TWh聽(tīng)起來(lái)像是巨大的容量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了例如儲(chǔ)能系統(tǒng)的預(yù)期裝機(jī)容量，”來(lái)自Circular Energy Storage公司的Hans Eric Melin博士說(shuō)，“但再次強(qiáng)調(diào)一下，到2030年，此類(lèi)二次電池應(yīng)用的凈市場(chǎng)價(jià)值估計(jì)為450億美元，該數(shù)字是基于45美元/千瓦時(shí)的假設(shè)得出的，其中一半的價(jià)值將在2027-30年間產(chǎn)生。”

輕型電動(dòng)汽車(chē)占目前生產(chǎn)的鋰離子電池的大部分，但不久的將來(lái)正是重型電動(dòng)汽車(chē)(如卡車(chē)和公共汽車(chē))中使用的電池將主導(dǎo)進(jìn)入回收市場(chǎng)的此類(lèi)材料的數(shù)量。在這種頻繁使用的車(chē)輛中，電池會(huì)遭受更多的磨損，并且只能在達(dá)到使用壽命后才能回收利用。但是，輕型電動(dòng)汽車(chē)中使用的電池可能具有第二次使用期限，從而延遲了其進(jìn)入回收的時(shí)間。

基于電池的能量存儲(chǔ)的興起引起了人們對(duì)鋰開(kāi)采對(duì)環(huán)境和社會(huì)影響的新關(guān)注，特別是考慮到從使用過(guò)的設(shè)備中回收電池級(jí)鋰的技術(shù)挑戰(zhàn)。但是，最近的工藝發(fā)展表明，該材料可以回收到足夠高的標(biāo)準(zhǔn)，在電池中重復(fù)使用。