金屬燃燒不稀奇 “鈦火”引發(fā)飛機失事時有發(fā)生
2019年12月20日 9:57 14579次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 鈦資訊 作者： 王亞宇
我們都知道木材、煤炭等材料在高溫或有引燃劑的情況下，會產(chǎn)生火星，或有發(fā)生燃燒的情況。但很少有人知道，金屬材料也會發(fā)生燃燒現(xiàn)象，甚至會發(fā)生爆炸。在生產(chǎn)、生活中如果發(fā)生這種現(xiàn)象，會造成巨大的財產(chǎn)和人身安全損失。根據(jù)燃燒的三要素（即可燃物、助燃物、溫度）來講，金屬燃燒并不難理解。處于空氣或氧氣環(huán)境中的金屬零部件在工作溫度升高到一定數(shù)值時（如金屬的熔點、燃點），金屬自身很可能會作為可燃物發(fā)生劇烈燃燒，在這一過程中，還會伴隨發(fā)光、發(fā)熱等現(xiàn)象。
飛機發(fā)動機的鈦合金著火（以下簡稱“鈦火”）事故，就是金屬燃燒的一種典型案例。所謂鈦火 ，是指由于某種原因如劇烈沖擊、摩擦導致鈦或鈦合金機件起火燃燒，造成損傷或燒毀的事件。鈦火的范圍可從輕微的葉尖燃燒、后緣區(qū)燃燒，發(fā)展到大范圍燃燒，有時甚至造成機匣燒穿。航空發(fā)動機鈦火的燃燒速度相當快， 研究表明， 一般鈦合金機件的燃燒蔓延時間， 從開始到結(jié)束總共4~20s。在如此短的時間內(nèi)采取滅火措施是不可能的，因此鈦火一旦發(fā)生，就會帶來巨大災難。
鈦火在國內(nèi)外航空發(fā)動機上都發(fā)生過，有關(guān)文獻數(shù)據(jù)顯示，1977年 A300大型客機的發(fā)動機的鈦合金零部件的著火率甚至高達每千小時0.07次，1987年美國空軍的F/A-18的發(fā)動機鈦合金壓氣機著火，引發(fā)了四起墜毀事故。
為了解決鈦火問題，美國、俄羅斯等航空強國對鈦火這一現(xiàn)象進行了大量的研究，提出了不少預防鈦火的新思路和新技術(shù)。相比而言，我國對解決鈦火現(xiàn)象的意識起步較晚，但也取得了一些研究進展。但是，鈦火這一問題尚未取得實質(zhì)性的研究突破，并沒有一種能完全避免鈦火，同時又不影響飛機性能的方法。
總而言之，鈦火是一個多學科交叉的研究領(lǐng)域，也是一個亟待解決的世界難題，它需要材料、制造、摩擦、燃燒和設(shè)計等專業(yè)領(lǐng)域的人員共同努力，一起來使航空飛機的性能得到進一步提高。
責任編輯：陳巖
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：m.fu-jin.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權(quán)均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權(quán)人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機構(gòu)授權(quán)同意發(fā)布的文章。
如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權(quán)協(xié)議，取得轉(zhuǎn)載授權(quán)；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不構(gòu)成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網(wǎng)概不負任何責任。
