九冶建成全球首條智能軌道
2019年12月26日 10:23 3432次瀏覽 來源： 中國(guó)有色金屬報(bào) 分類： 地質(zhì)礦業(yè) 作者： 羅拱北
本報(bào)訊 12月5日上午，兩臺(tái)智軌車輛緩緩駛出智軌宜賓西站，標(biāo)志著全球首條快運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)線——由九冶承建的四川省宜賓市智能快運(yùn)系統(tǒng)（ART）T1線正式全線運(yùn)營(yíng)，宜賓市政府為此專門進(jìn)行了全球發(fā)布。同日，由九冶制作安裝、用于連接宜賓高鐵西站與智軌站臺(tái)的鋁合金人行天橋也閃亮登場(chǎng)。
宜賓市智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)（ART）T1線線路總長(zhǎng)17.7千米。其中，共設(shè)16座地面站，車站包括土建工程、鋼結(jié)構(gòu)、裝修工程、充電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)、交安設(shè)施等。宜賓西站鋁天橋?yàn)橐蛔中沃谐惺剑鳂蜷L(zhǎng)度為73.2米，跨徑布置為10.4+33.1+2.2米，主體結(jié)構(gòu)寬度為5米，設(shè)有人行梯道兩個(gè)，凈寬3米，設(shè)2個(gè)梯道自動(dòng)扶梯和2個(gè)垂直電梯。
作為該項(xiàng)目承建單位，九冶克服了點(diǎn)多、面廣、戰(zhàn)線長(zhǎng)、施工難度大等不利因素，精心組織，合理調(diào)配，在確保質(zhì)量、安全的前提下，加班加點(diǎn)趕進(jìn)度。其中，先開段示范段于2018年10月17日開工、12月5日竣工，累計(jì)50天就完成了9個(gè)地面站和11個(gè)點(diǎn)的全部施工任務(wù)，受到業(yè)主單位及社會(huì)各界的一致好評(píng)。2019年陸續(xù)開工的7個(gè)站點(diǎn)，因開工起始時(shí)間跨度大、支線站點(diǎn)遠(yuǎn)、個(gè)別站地質(zhì)地形復(fù)雜等原因，致使管理難度陡增。針對(duì)上述不利因素，項(xiàng)目部管理人員采取各項(xiàng)針對(duì)性措施，把每一項(xiàng)工作責(zé)任落實(shí)到人，工作中跟進(jìn)檢查糾偏，確保了項(xiàng)目如期建成通車。而九冶承接的首座鋁天橋，從開工到投入使用僅僅只有兩個(gè)月，充分展現(xiàn)了九冶員工技能精良、敢打硬仗的優(yōu)秀品質(zhì)。
據(jù)悉，該智軌采用“軌跡跟隨控制技術(shù)”，以電池作為能源渠道，智軌列車通過傳感器自動(dòng)識(shí)別路面上的虛擬道路線將采集到的信號(hào)傳遞到車輛的控制系統(tǒng)，計(jì)算出車輛牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)，確保智軌精準(zhǔn)行駛在虛擬軌道而實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)循跡。智軌車輛每節(jié)編組可載客100人，可與汽車共享路權(quán)，造價(jià)僅為有軌電車的1/5。
責(zé)任編輯：張雪卉
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