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本報訊  近日，洛陽萬基鋁加工有限公司鋁箔車間自行設(shè)計制作液壓部件，“治愈”了德國進(jìn)口的1^#鋁箔軋機(jī)漏油的問題。

該公司1^#鋁箔軋機(jī)承擔(dān)著鋁箔軋制工序的開坯及成品道次前的軋制任務(wù)，已運(yùn)行10年，機(jī)架內(nèi)部上下工作輥的4個定位用液壓缸內(nèi)壁磨損嚴(yán)重，頻繁出現(xiàn)大量漏油現(xiàn)象。費(fèi)盡周折購買進(jìn)口部件更換后不久，再次出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。為徹底修復(fù)此缺陷，鋁箔車間組織檢修技術(shù)骨干張路平、王中偉等，對液壓缸缸筒進(jìn)行仔細(xì)測繪，通過查找相關(guān)資料，推算此部件的加工誤差、形位誤差、表面光潔度等核心控制標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過兩次拆卸測繪對比，最終形成圖紙進(jìn)行加工。此加工部件交付后，檢修人員手動拋光，安裝液壓密封件后，經(jīng)試用合格，液壓缸漏油頑疾消除。

無獨(dú)有偶。近日，萬基石墨公司成型車間組織對2^#線圓盤給料機(jī)刮刀進(jìn)行技術(shù)改造，使刮料更加徹底，粘料明顯減少。2^#線圓盤給料機(jī)屬德國進(jìn)口設(shè)備，由于設(shè)計原因，糊料排出時易夾雜壁上干料進(jìn)入炭塊，導(dǎo)致炭塊夾干料報廢，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。為解決這一問題，車間曾采取每鍋排2次廢料，清理圓盤下料口等措施以減少夾干料塊產(chǎn)生，但收效不大。為此，萬基石墨公司經(jīng)理王照陽、總工程師馬志華多次深入生產(chǎn)現(xiàn)場探討研究解決方案，成型車間主任張聯(lián)偉協(xié)調(diào)電氣檢修人員，利用停產(chǎn)清理圓盤時間對設(shè)備進(jìn)行排查?；炷笾鞑俨毯７褰M織人員打開混捏機(jī)及圓盤并接壓縮空氣降溫，檢修人員進(jìn)入圓盤筒內(nèi)進(jìn)行排查、測量，發(fā)現(xiàn)刮刀刃口與底盤間距有十幾毫米，運(yùn)行時無法刮凈。石墨公司組織制定了利用特殊材料對刮刀刃進(jìn)行加長改造的技術(shù)方案，運(yùn)行人員利用午飯時間輪班對底部硬料進(jìn)行清理，檢修班長任貴明組織焊工對刮刀刃進(jìn)行測量、補(bǔ)焊、拋光，底刮刀改造順利完成，試運(yùn)后滿足生產(chǎn)需求。經(jīng)測試，底刮刀與底盤間距僅1毫米，減少了底盤粘料、炭塊夾干料問題，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量明顯提升。

萬基智慧“治愈”的洋設(shè)備還有很多，其中，萬基檢修工鄧萬紅師傅幫外國專家解難題的故事最為人津津樂道。那年夏季，萬基鋁業(yè)一公司從挪威進(jìn)口了4臺多功能行車，安裝完成后，行車自動化系統(tǒng)卻不能正常工作。挪威專家排查無果，打電話向設(shè)計人員求救，一個星期仍未能解決。最后，一名員工建議道：“真不行的話，讓我們的檢修工鄧萬紅師傅來看看吧？”時值盛夏，電解車間酷熱難耐。整整3個晝夜，鄧萬紅熱了靠喝水降溫，餓了蹲在角落里吃方便面，困了靠在行車的墻板上瞇一會兒。審看圖紙，測量節(jié)點(diǎn)，排查了300多個元件工況，最終查出是分布在多個配電柜中的同一種保護(hù)模塊設(shè)置出現(xiàn)了問題。外國專家嘗試著處理后，故障真的排除了。臨走前，他們專門與鄧萬紅辭別，伸出大拇指贊揚(yáng)道：“Good job！”