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      鈦及鈦合金素有“太空金屬”“未來金屬”“海洋金屬”等美稱，其憑借強(qiáng)度高和耐腐蝕性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在航空、航天、醫(yī)療等眾多領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用前景。
21世紀(jì)以來，由于航空、航天、航海等高端裝備制造業(yè)的迅速發(fā)展，鈦材的需求也越來越高，大量資本的涌入為行業(yè)帶來了更多新機(jī)遇。早在2010年，中國各地投入鈦產(chǎn)業(yè)的資金高達(dá)200億元，經(jīng)過10余年的發(fā)展，中國已成功躋身世界鈦產(chǎn)業(yè)大國、鈦消費(fèi)大國，但仍與美國、俄羅斯等國在鈦加工技術(shù)水平上存在較大差距，始終未進(jìn)入“鈦科技強(qiáng)國”之列。
當(dāng)前，鈦產(chǎn)業(yè)正陷入“高端產(chǎn)業(yè)低端化”的漩渦，整個行業(yè)亟待注入新鮮血液與活力。
越過“同質(zhì)化”的山丘
2007年，總投資7000多萬元的鈦加工廠——咸陽天成鈦業(yè)有限公司（2017年整體更名為“陜西天成航空材料有限公司”，以下簡稱“天成航材”）正式成立。
“成立初期，公司一直處于鈦產(chǎn)業(yè)最底端，依靠簡單的來料加工，在競爭激烈的行業(yè)夾縫中艱難生存。”天成航材總經(jīng)理車偉回憶道。
黨的十二大以后，我國鈦工業(yè)快速進(jìn)入崛起階段，短短2年內(nèi)涌現(xiàn)出大批鈦民營企業(yè)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2008年，僅在寶雞地區(qū)，鈦民營企業(yè)就有240余家，從業(yè)人員達(dá)數(shù)萬人，年銷售額近100億元，鈦產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)星羅棋布的蓬勃發(fā)展局面。
但由于我國鈦工業(yè)的門檻較低，技術(shù)壁壘不高，市面上的鈦產(chǎn)品大多扎堆在中低端領(lǐng)域。
與其在同質(zhì)化的泥濘中掙扎，不如思考如何走上差異化、高端化、規(guī)模化、市場化的發(fā)展道路，這成為眾多鈦民企的發(fā)展要務(wù)。
為擺脫行業(yè)發(fā)展水平不高的桎梏，車偉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)沉下心來，逐漸把重心遷移到航空航天等高技術(shù)領(lǐng)域鈦材的研發(fā)及應(yīng)用中。
“經(jīng)過了大量的市場分析和摸底，我們更加意識到關(guān)鍵核心材料自主可控的重要性，如果不解決材料端的問題，那中國航空、航天、航海等高端裝備制造將一直會被國外卡住脖子。”車偉說道。
2017年，天成航材踏出了創(chuàng)新的重要一步——啟動建設(shè)“技改擴(kuò)建一萬噸航空用鈦合金項(xiàng)目”（一期），在完全沒有借鑒和先例的情況下，成功建成了中國首條航空級鈦合金棒線材全流程控溫控軋生產(chǎn)線及世界最大的特種金屬棒材生產(chǎn)線，并于2020年末陸續(xù)完成試車，工藝水平達(dá)到國際一流。
2020年11月，天成航材棒線材生產(chǎn)線正式下線了中國首個單重達(dá)200kg的航空緊固件用鈦盤卷，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)技術(shù)空白，成為國內(nèi)第一家、國際第三家擁有此項(xiàng)制備技術(shù)的企業(yè)。
“這個盤卷的成功制備對我們企業(yè)乃至整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級都有著歷史性的意義，它可以實(shí)現(xiàn)我國航空緊固件用鈦材的進(jìn)口替代，滿足國家航空急需。”回想起具有歷史性的那一刻，車偉仍舊激動不已。
值得一提的是，目前天成航材已通過自主研發(fā)、自主設(shè)計，打通了多項(xiàng)技術(shù)壁壘，除航空緊固件用鈦盤卷外，由天成航材研制的發(fā)動機(jī)葉片用超細(xì)晶棒及發(fā)動機(jī)盤軸件用高一致性大棒也實(shí)現(xiàn)了對國外的追趕超越，可大幅度提高國產(chǎn)發(fā)動機(jī)使用壽命，賦能中國航空業(yè)態(tài)升級。
據(jù)車偉介紹，為了進(jìn)一步精益求精，天成航材在熔煉、鍛造環(huán)節(jié)也層層把控，力求完美。目前，天成航材已成功引入10t真空冷槍電子束冷床爐、10t真空自耗電弧爐、100MN電極壓制機(jī)組等先進(jìn)設(shè)備，形成了全球領(lǐng)先的“EBCHM+VAR”工藝路線，為高純凈、高均勻、高一致鈦材的生產(chǎn)提供了源頭保障。
少即是多 慢即是快
作為一種理想的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料，鈦合金憑借強(qiáng)度高、耐腐蝕性好等特點(diǎn)，被應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)、機(jī)體和機(jī)載設(shè)備等，其可以大幅度減輕飛機(jī)重量、提高飛機(jī)安全性和降低綜合成本，鈦合金的用量也常被當(dāng)作衡量飛機(jī)選材先進(jìn)程度和航空工業(yè)發(fā)展水平的指標(biāo)。
隨著我國航空飛機(jī)的更新?lián)Q代、單機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步帶來的用鈦量提升，疊加我國高端裝備或迎來大發(fā)展時期，我國航空、航天用鈦合金市場有望進(jìn)入高速發(fā)展階段。
然而，航空、航天用鈦合金市場長期以來門檻高、投入期與高回報期成正比的特性，形成了當(dāng)前寡頭壟斷的市場競爭格局。
2021年，經(jīng)歷了前期充分的技術(shù)儲備和經(jīng)驗(yàn)積累，天成航材把業(yè)務(wù)觸角全面伸向了航空航天和高端醫(yī)療市場。
談到業(yè)務(wù)方向的精簡，車偉也有自己的見解：“只做單一市場的企業(yè)一旦放到社會中是落后的，這種落后源于沒有充分參與到市場競爭中，進(jìn)而影響企業(yè)整體觀念認(rèn)知、勞動效率以及競爭意識的進(jìn)步。因此，我們?nèi)匀粓?jiān)持‘兩條腿走路’，一方面，把主要精力聚焦在航空、航天市場，要做精做強(qiáng)航空航天鈦材；另一方面，我們也沒有放棄高端醫(yī)療等民用市場，不能讓國內(nèi)相關(guān)行業(yè)因?yàn)椴牧媳唤O住了腳。”
為了進(jìn)一步加強(qiáng)公司航空鈦材產(chǎn)業(yè)化步伐，天成航材與中國科學(xué)院金屬研究所師昌緒先進(jìn)材料創(chuàng)新中心聯(lián)合成立了“先進(jìn)鈦合金軋制技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，以自主創(chuàng)新、應(yīng)用技術(shù)提升和穩(wěn)定應(yīng)用為目標(biāo)，加速推進(jìn)航空用鈦合金技術(shù)進(jìn)步及科研成果轉(zhuǎn)化。同時，天成航材技改項(xiàng)目二期也于今年正式啟動，建成后將進(jìn)一步擴(kuò)充高端鈦材產(chǎn)能，滿足航空、航天等高端裝備制造業(yè)急需。
鈦合金在高端醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊，但由于我國醫(yī)用鈦材科研滯后、技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)等原因，一直沒有得到充分的推廣應(yīng)用。天成航材瞄準(zhǔn)行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，針對醫(yī)療領(lǐng)域發(fā)展需求開發(fā)出了適用于醫(yī)療植入物及新興醫(yī)療器械等領(lǐng)域特殊耗材的鈦合金棒、線材，可以一定程度上解決我國醫(yī)療領(lǐng)域現(xiàn)階段供不應(yīng)求的現(xiàn)狀。
同時，為充分利用市場牽引帶動企業(yè)發(fā)展，天成航材也積極在其他高技術(shù)領(lǐng)域同步展開探索。“作為鈦合金領(lǐng)域領(lǐng)先的股份制民營企業(yè)，天成航材在響應(yīng)市場、技術(shù)創(chuàng)新方面有著天然的靈活度，以最大限度滿足客戶需求，應(yīng)對市場變化。”車偉表示。
自我迭代升級 “大象”也能起舞
“科學(xué)技術(shù)從來沒有像今天這樣，深刻影響著國家前途命運(yùn)，從來沒有像今天這樣，深刻影響著人民生活福祉。”走進(jìn)天成航材綜合樓，大廳上一整面墻都刻著總書記的話語。
作為新一代企業(yè)領(lǐng)袖，車偉更偏向于用無形駕馭有形，打破傳統(tǒng)條框，建立全新的坐標(biāo)體系，繪制利于企業(yè)發(fā)展的全息地圖，在不同的認(rèn)知領(lǐng)域上與思維路徑上找到交匯點(diǎn)，不斷構(gòu)筑企業(yè)強(qiáng)大的生命力和競爭力。
從追隨者到引領(lǐng)者，對于角色的轉(zhuǎn)變和的職責(zé)的把握，車偉似乎消化得很好。當(dāng)談及企業(yè)DNA之時，車偉思索半分，緩緩答道：“不斷的進(jìn)取創(chuàng)新與開放包容的企業(yè)文化，是天成航材的立足之本、發(fā)展之根。”
變則通，通則達(dá)，始終保持公司技術(shù)、產(chǎn)品的先進(jìn)性，是天成航材一直在踐行的事情。“我們希望能通過材料的變革不斷推動行業(yè)進(jìn)步，為未來制造創(chuàng)造出無限種可能。”車偉說道。
“走出去、引進(jìn)來”，是天成航材能站在行業(yè)前列的法寶之一。材料科學(xué)家、鈦合金專家、中國科學(xué)院院士曹春曉，中國工程院院士、C919總設(shè)計師吳光輝等專家紛紛來到天成航材傳道授業(yè)，與此同時，天成航材也積極參加行業(yè)展會、主動交流，與所有從業(yè)者分享新技術(shù)、新成果。據(jù)車偉介紹，在十多年的發(fā)展中，天成航材一直與優(yōu)秀同行，不斷吸納更多優(yōu)秀的元素，讓企業(yè)和行業(yè)都更具生命力。未來，天成航材也絕不局限于自身的進(jìn)步，積極與更多同行及其他領(lǐng)域優(yōu)秀的伙伴開展合作，不斷推進(jìn)行業(yè)進(jìn)步。
與此同時，車偉在對員工的管理上也有一套自己的想法。“既要讓員工有認(rèn)同感、有成就感，也要讓員工有危機(jī)感、有競爭感。”基于此，天成航材不斷加強(qiáng)人才梯隊(duì)建設(shè)，完善人才培養(yǎng)體系，在做好基礎(chǔ)薪資福利保障的同時，還積極開展技能評比、崗位培訓(xùn)等，不斷提升人員職業(yè)技能。此外，天成航材還積極開展家屬開放日等活動，讓員工家屬能夠更好地理解天成文化、更好地信任天成發(fā)展，成為天成員工堅(jiān)強(qiáng)的后盾。
如今，國家正在實(shí)施“十四五”規(guī)劃藍(lán)圖，有望帶動整個鈦產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期。在新時代的變革下，車偉與鈦材料的故事或許才剛剛開始。