為進一步做好重點新材料首批次應(yīng)用保險補償試點工作，2021年12月31日，工信部發(fā)布《重點新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2021年版）》，自2022年1月1日起施行?！吨攸c新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2019年版）》（工信部原〔2019〕254號）同時廢止。鎂合金輪轂和高性能鎂合金擠壓材都繼續(xù)被列為重點新材料首批次應(yīng)用示范產(chǎn)品。

工信部在2021年10月29日發(fā)布該目錄（2021年版）（征求意見稿），并廣泛征求意見，據(jù)對照2019年版《指導(dǎo)目錄》，列入應(yīng)用示范的鎂材仍為鎂合金輪轂和鎂合金擠壓材。但是，相關(guān)表述有些變化。2021征求意見版把鎂合金輪轂的應(yīng)用領(lǐng)域界定為“節(jié)能與新能源汽車”，而2019年版的應(yīng)用范圍是“汽車”。2019年版支持的產(chǎn)品是“非稀土高性能鎂合金擠壓材”，2021征求意見版界定為“高性能鎂合金擠壓材”；應(yīng)用范圍也從“汽車、軌道交通、航空航天”修改為“航空航天裝備、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車”。在2017和2018年版本中，包括“大卷重高性能寬幅鎂合金卷板”，在2019年版和本次征求意見版中取消了該項產(chǎn)品。

與2021年征求意見稿不同的是，正式版取消了這兩種鎂合金材料應(yīng)用領(lǐng)域的限定，意味著凡是涉及這兩種新材料的產(chǎn)品都可以申請首批次應(yīng)用保險補償。不僅限于節(jié)能和新能源汽車，各種汽車鎂合金輪轂項目都有資格申請保險補償支持；鎂合金型材不僅能在航空航天裝備、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域開發(fā)新產(chǎn)品，還可以大膽在建筑模板、3C產(chǎn)品、自行車、輪椅、戶外用品、家居產(chǎn)品、物流等多樣化領(lǐng)域積極開拓應(yīng)用市場。

據(jù)尚輕時代金屬信息咨詢有限公司總經(jīng)理董春明介紹，2021年10月底征求意見稿發(fā)布后，多家從事鎂合金材料加工的企業(yè)和尚鎂網(wǎng)都向工信部提出修改意見，建議放寬應(yīng)用范圍的限制，鼓勵更大范圍的鎂合金新產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用。此次修改，工信部充分聽取了鎂產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位的建議，直接取消了應(yīng)用范圍的限制，將為鎂合金新產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用提供了更廣泛的政策支持和財政支持。也許，這部分財政支持的資金或是有限的，但政策導(dǎo)向十分明確，對產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展起到積極作用。給困難中的鎂上下游企業(yè)樹立信心，讓更多企業(yè)堅守自主開發(fā)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新之路。

該文件中涉及鎂的部分如下：

鎂材

1.鎂合金輪轂

性能要求：

滿足汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T5334-2005《乘用車車輪性能要求和試驗方法》及GB/T15704-2012《道路車輛輕合金車輪沖擊試驗方法》美國SAEJ2530德國TUV標(biāo)準(zhǔn)）。

2.高性能鎂合金擠壓材

性能要求：

（1）棒材，縱向性能：抗拉強度≥320MPa，屈服強度≥300MPa，延伸率≥12%；

（2）復(fù)雜型材，縱向性能：抗拉強度≥300MPa，屈服強度≥250MPa，延伸率≥8%。