一、中國的傳統(tǒng)需求

電力行業(yè)

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇，基建穩(wěn)增長預(yù)期再度變強(qiáng)，電網(wǎng)投資回升的概率相對較大。從近期國網(wǎng)招標(biāo)情況看，新訂單數(shù)量已經(jīng)開始逐步回升。2021年以來，電網(wǎng)投資對銅需求的驅(qū)動(dòng)明顯弱于強(qiáng)刺激的2020年，一方面是電網(wǎng)本身的新訂單有所下降，另一方面壓力則來自原材料價(jià)格的大幅上漲。

展望2022年，電網(wǎng)投資的主線依然存變數(shù)，政府穩(wěn)增長預(yù)期強(qiáng)烈，電網(wǎng)投資托底經(jīng)濟(jì)的意味濃厚，2021年投資相對不足為2022年投資擴(kuò)大創(chuàng)造了一定空間，但是約束條件也是較為明確。一是基建有新舊之分，政策一邊強(qiáng)調(diào)保增長，一邊又要避免投資導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。以電網(wǎng)為例，傳統(tǒng)領(lǐng)域投資增長的空間就遠(yuǎn)不如特高壓等新基建領(lǐng)域。二是原材料價(jià)格普遍偏高，一定程度對采購節(jié)奏有影響，訂單在原材料大幅跌價(jià)的周期或落實(shí)的更多。三是中長期看，農(nóng)網(wǎng)與配網(wǎng)建設(shè)高峰期已經(jīng)過去，就算按照政策基建做出一定前置量，對未來需求也有透支效應(yīng)。

2021年，傳統(tǒng)電力投資增速下降較為明顯，一方面是基數(shù)因素，另一方面也是新訂單較前期有所萎縮。2022年，政策托底意味濃厚，傳統(tǒng)電力投資也可能迎來“小陽春”，但是受限于能源結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型、碳排放等壓力，邊際增長的空間將小于再生能源發(fā)電。

2022年，在政策托底支撐下，無論是電網(wǎng)投資，還是電力投資，整體將出現(xiàn)恢復(fù)性增長，但結(jié)構(gòu)性問題與中長期瓶頸，將限制傳統(tǒng)配電網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)、傳統(tǒng)電源投資的增長空間。保守來看，筆者認(rèn)為，該部分銅需求增長將接近歷史平均水平，如果以2%-3%增速倒推銅需求增長，邊際增長預(yù)計(jì)在12萬-18萬金屬噸。

家電行業(yè)

疫情后周期，中國家電行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾逐步凸顯，內(nèi)銷方面，傳統(tǒng)家電受地產(chǎn)周期及消費(fèi)拖累，整體步入下行周期，新興家電由于新需求出現(xiàn)，增長較為強(qiáng)勁，主要是小家電為主。外銷方面，疫情后周期海外需求強(qiáng)勁，且東南亞等地區(qū)產(chǎn)能存在缺失，外銷強(qiáng)勁是2021年國內(nèi)家電增長的關(guān)鍵因素。

據(jù)產(chǎn)業(yè)在線數(shù)據(jù)，2021年1-10月，國內(nèi)家用空調(diào)銷量同比增長8.5%至1.3億臺(tái)，產(chǎn)量同比增長7.9%至1.3億臺(tái)。而中怡康數(shù)據(jù)顯示，無論是線上銷售，還是線下銷售，2021年國內(nèi)家用空調(diào)均出現(xiàn)下滑，尤其是線下市場。中怡康數(shù)據(jù)更貼近終端，而產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)更貼近廠商。數(shù)據(jù)“劈叉”本身可能意味著渠道庫存的大幅累積。產(chǎn)業(yè)在線數(shù)據(jù)顯示，廠商庫存邊際增加可能超過100萬臺(tái)，筆者預(yù)計(jì)渠道庫存增長可能數(shù)倍于廠商。

展望2022年，對于空調(diào)產(chǎn)銷而言，將面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。首先是地產(chǎn)周期向下帶來的壓力;其次是海外耐用品消費(fèi)增長放緩，疊加海外產(chǎn)能恢復(fù)帶來的沖擊;最后還有原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致空調(diào)單價(jià)被動(dòng)上漲帶來的抑制。預(yù)計(jì)2022年空調(diào)內(nèi)外銷均面臨增速放緩，甚至負(fù)增長的壓力。

傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)來看，銷售下行周期，前期積累的渠道庫存風(fēng)險(xiǎn)將顯著上升，空調(diào)廠商被動(dòng)減產(chǎn)的可能性將增大。筆者認(rèn)為，2022年空調(diào)產(chǎn)量將有5%以上的下降空間。定量來看，產(chǎn)量縮減接近800萬臺(tái)，邊際帶來的銅需求減量在5萬金屬噸左右。原材料上漲及銷售壓力將促使空調(diào)廠商競爭更加激烈，鋁代銅在空調(diào)領(lǐng)域的推廣空間將會(huì)上升。

建筑與交運(yùn)行業(yè)

國內(nèi)地產(chǎn)周期向下之后，相關(guān)銅需求受影響較大，據(jù)調(diào)研了解，2021年地產(chǎn)企業(yè)線纜采購訂單顯著收縮，裝修市場對電線等需求也明顯下降。統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，房地產(chǎn)投資累計(jì)同比約增長6%，新開工面積同比下降至-9.1%。市場對2022年房地產(chǎn)銷售、投資、開工均較為悲觀，“房住不炒”的大背景下，地產(chǎn)周期見頂?shù)男盘?hào)較為明確。

2022年，保障性住房建設(shè)、老舊小區(qū)改造等領(lǐng)域潛在增長空間很大。筆者認(rèn)為，明年地產(chǎn)投資、新開工下滑的速度將會(huì)放緩。以新開工為參考，2022年同比降幅預(yù)計(jì)將收窄至-5%，后端竣工增速將顯著放緩，甚至出現(xiàn)負(fù)增長。假設(shè)地產(chǎn)直接銅需求下降5%左右，邊際帶來的減量約為6萬-7萬金屬噸，邊際減量將較今年縮窄。

傳統(tǒng)汽車消費(fèi)下降，疊加缺芯影響超預(yù)期，2021年，中國汽車產(chǎn)銷恢復(fù)不及預(yù)期。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，汽車產(chǎn)量同比僅增長3.7%，全年預(yù)計(jì)增長3.3%至2600萬輛左右。如果扣除新能源汽車約200萬輛，傳統(tǒng)汽車同比下降約117萬輛，折算成銅需求減量約為3萬金屬噸。

2022年，政策對汽車消費(fèi)的刺激或加碼，同時(shí)，疫情逐步控制的假設(shè)下，芯片短缺的影響將有所轉(zhuǎn)弱，但約束在于經(jīng)濟(jì)下行及居民消費(fèi)下降帶來的抑制，尤其是房地產(chǎn)與權(quán)益資產(chǎn)收益預(yù)期下降的背景下，財(cái)富效應(yīng)減弱帶來的消費(fèi)抑制。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，新能源汽車產(chǎn)銷或達(dá)到500萬輛，邊際增加160萬輛。但筆者認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷或延續(xù)收縮態(tài)勢，邊際下降50萬輛以上，折算成銅需求減量約為1.3萬金屬噸。

電子行業(yè)

國內(nèi)電子行業(yè)發(fā)展將繼續(xù)受益于進(jìn)口替代及國內(nèi)市場需求釋放，2021年，增長放緩的阻力主要來自芯片短缺以及終端消費(fèi)品邊際轉(zhuǎn)弱。展望2022年，假設(shè)疫情可控的情況下，芯片短缺對生產(chǎn)增長的阻礙將有減弱，但終端消費(fèi)的邊際轉(zhuǎn)弱，如消費(fèi)電子等，預(yù)計(jì)會(huì)對上游PCB等需求造成抑制。樂觀看，傳統(tǒng)電子領(lǐng)域增長1萬-2萬金屬噸。

定量預(yù)估，2022年，國內(nèi)銅傳統(tǒng)終端需求增長將為7萬-8萬金屬噸，其中，電力行業(yè)將扮演需求增長引擎的角色，對沖掉消費(fèi)類、地產(chǎn)類、出口類相關(guān)需求的邊際萎縮。

二、海外的傳統(tǒng)需求

美國無論從房地產(chǎn)及建筑、還是從耐用品消費(fèi)上看，對金屬需求的景氣周期尚未結(jié)束。隨著補(bǔ)貼力度減弱及貨幣政策逐步收緊，景氣周期可能逐步轉(zhuǎn)向。美國地產(chǎn)及耐用品消費(fèi)對金屬需求驅(qū)動(dòng)最強(qiáng)的階段正在過去，預(yù)計(jì)2022年上半年整個(gè)景氣周期將見頂回落。拜登基建刺激計(jì)劃仍在美國兩黨之間周旋，2022年上半年推出的可能性更大，情緒上對市場需求預(yù)期將有所提振。但實(shí)際上，從基建資金的安排上，電力、電網(wǎng)領(lǐng)域的投資相對有限，考慮到資金、土地等約束，實(shí)際上短期基建計(jì)劃帶來的銅需求邊際增長不會(huì)很大。2022年，美國銅需求的關(guān)鍵仍在于地產(chǎn)、耐用品等需求增長的變化。

歐洲與日本等國家和地區(qū)，相較于美國，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的強(qiáng)度相對更弱。整體終端需求應(yīng)該還處在疫情后周期的恢復(fù)階段，這種趨勢或?qū)⒀永m(xù)至2022年上半年。對銅的需求來看，歐洲主要是電氣設(shè)備，日本也相類似。2021年歐洲的能源危機(jī)一定程度或促進(jìn)其電力及電網(wǎng)投資，因此，2022年這一塊對銅需求或有支撐。

海外傳統(tǒng)需求周期尚未見頂，對銅需求增長驅(qū)動(dòng)仍有尾部效應(yīng)，見頂節(jié)奏與疫情控制有一定關(guān)系。傳統(tǒng)需求增長將延續(xù)，2022年增長可能在10萬金屬噸以上。

三、新能源需求

新能源汽車

疫情后周期，全球新能源汽車產(chǎn)銷逆勢強(qiáng)勁增長，據(jù)EV Volumes預(yù)計(jì)，2021年，全球輕型新能源汽車(電動(dòng)和混動(dòng))銷量達(dá)到665萬輛，邊際增長約為340萬輛，對銅需求邊際提振或超過15萬金屬噸。其中，中國新能源汽車產(chǎn)銷將達(dá)到350萬輛，邊際增長達(dá)到217萬輛，對銅需求邊際提振達(dá)到9.8萬金屬噸。

展望2022年，政策鼓勵(lì)猶在，相關(guān)車企創(chuàng)新強(qiáng)且繼續(xù)壓降成本，市場份額有望進(jìn)一步打開，雖然汽車消費(fèi)整體難有起色，但新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車勢頭強(qiáng)勁，樂觀預(yù)估，2022年，全球新能源汽車銷量將突破1000萬輛，其中，中國市場銷量預(yù)計(jì)將突破530萬輛。邊際上看，銷量增長415萬輛，帶動(dòng)銅需求邊際增長將達(dá)到18.6萬金屬噸。

如果2022年全球經(jīng)濟(jì)增長放緩超預(yù)期，終端消費(fèi)承受更大的萎縮壓力，以及零配件短缺對生產(chǎn)與銷售造成擾動(dòng)，相對預(yù)期可下調(diào)至850萬輛左右，即保守謹(jǐn)慎預(yù)估背景下，邊際增長為185萬輛，帶動(dòng)銅邊際需求增長約為8.3萬金屬噸。

風(fēng)電與光伏

從投資角度看，2021年風(fēng)電與光伏投資增速均有所減緩。從發(fā)電新增設(shè)備容量上看，2021年1-10月份，風(fēng)電增長約為4.4%，光伏增長約為34%，增速較2021年上半年有所放緩。

展望2022年，政策刺激將延續(xù)甚至加碼，尤其在經(jīng)濟(jì)增長放緩的壓力之下。風(fēng)電與光伏投資短期將繼續(xù)受到原材料價(jià)格相對高企的抑制。此外，值得注意的是，風(fēng)電存在搶裝之后的平復(fù)期，而光伏增長相對更確定?？傮w上看，2022年全球光伏與風(fēng)電新增裝機(jī)將維持增長，但是增速上仍需觀察客觀約束的影響，包括疫情對海外項(xiàng)目的沖擊。

2022年，全球新能源相關(guān)行業(yè)高速增長，給銅需求帶來邊際增長可能達(dá)到42萬金屬噸，這是所有相關(guān)行業(yè)均樂觀假設(shè)疊加的結(jié)果。筆者認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)達(dá)到樂觀假設(shè)的可能性更高，而光伏次之，風(fēng)電增長相對難成樂觀假設(shè)。如果以中性假設(shè)預(yù)估，銅邊際增長34萬金屬噸。