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2月23日，科技部高技術研究發(fā)展中心在北京通過視頻會議的方式，組織專家對中國汽車工程學會承擔的“十三五”國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項“電動汽車結構輕量化共性關鍵技術研究與應用”項目進行了綜合績效評價。

科技部高技術研究發(fā)展中心重點專項管理辦公室項目主管王翔主持會議，由技術和財務專家共15人組成專家組團隊，從技術和財務兩個方面對項目進行了質詢和評價。中國汽車工程學會專務秘書長兼項目負責人張寧以及參與項目的31家企業(yè)的各課題負責人、課題骨干及財務人員參加了會議，并對專家質詢進行了答辯。

會上，高技術中心主管王翔介紹了國家重點研發(fā)計劃項目績效評價的總體要求，總體組專家組長廉玉波宣讀了技術專家組的工作要求，副組長財務專家董蓮蓮宣讀了財務專家組的工作要求。

張寧代表項目組向專家組匯報了項目成果，并向專家組展示了碳纖維后地板、鍛造鋁合金輪轂、鎂合金輪轂、溫成型B柱、熱成型B柱、鎂合金前端支架、壓鑄減震塔支架等項目試制樣件。

項目專家組根據(jù)負責人以及課題承擔單位的匯報和答辯情況合議后，一致認為，“電動汽車結構輕量化共性關鍵技術研究與應用”項目圍繞碳纖維復合材料、鋁合金和鎂合金、超高強度鋼應用、全新架構電動汽車輕量化優(yōu)化設計、異種材料連接、電動汽車輕量化數(shù)據(jù)庫構建水平評價、標準制定方面開展了研究工作，取得了一系列研究成果，這些技術創(chuàng)新有助于我國電動汽車輕量化技術的發(fā)展和產(chǎn)品競爭力的提升，對重點專項目標的實現(xiàn)具有重要支撐作用。

“電動汽車結構輕量化共性關鍵技術研究與應用”項目取得的具體成果如下：

1.建立了全新架構電動汽車結構-材料-性能一體化輕量化多目標優(yōu)化設計方法，優(yōu)化得到的鋁合金底盤車架與碳纖維乘員艙組成車體耦合系統(tǒng)與原鋼制全承載白車身相比，實現(xiàn)減重33.1%。

2.突破碳纖維大型車身結構件集成設計技術，開發(fā)的地板總成比鋼制地板總成減重46.91%。

3.突破復雜薄壁壓鑄鋁合金結構件集成設計技術，開發(fā)的減振器支座相對鋼制總成實現(xiàn)減重44.7%、剛度提升≥17.6%、鑄件含氣量≤2.37ml/100g，開發(fā)的鍛造鋁輪轂相對鑄造輪轂實現(xiàn)減重13.2%。

4.突破大型復雜薄壁耐蝕鎂合金結構件集成設計技術，開發(fā)的16寸鎂合金輪轂相對同尺寸鑄造鋁合金實現(xiàn)減重29%，開發(fā)的鎂合金前端構件相對鋼制前端構件實現(xiàn)減重66.98%，鎂合金零部件裸材的腐蝕率低于1.2mm/a。

5.建立了超高強度鋼延遲斷裂和抗冷彎評價方法，在此基礎上開發(fā)出了高強度、輕量化的車門防撞梁和B柱加強板。

6.建立了異種材料連接結構的數(shù)學模型、連接性能與疲勞失效的數(shù)值分析和評價方法。

7.建立了電動汽車整車、車身和典型零部件的輕量化評價方法，構建了電動汽車輕量化共性技術數(shù)據(jù)庫，制定和發(fā)布了19項輕量化技術團體標準。

“電動汽車結構輕量化共性關鍵技術研究與應用”項目順利通過科技部項目綜合績效評價，相關成果受到專家組的高度肯定。同時，專家組也提出了更高要求，希望項目組成員繼續(xù)推動技術成果的產(chǎn)業(yè)化應用，促進我國輕量化技術的快速發(fā)展。