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“受益于我國(guó)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)已成為全球最大的基礎(chǔ)鋰電材料生產(chǎn)國(guó)和鋰電消費(fèi)國(guó)。當(dāng)前，我國(guó)鋰產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)投資逐年增加，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，科技創(chuàng)新持續(xù)推進(jìn)，生產(chǎn)工藝逐步完善，國(guó)內(nèi)外影響力越來(lái)越大，同時(shí)，也為我國(guó)新能源汽車發(fā)展、行業(yè)綠色發(fā)展和‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)作出了貢獻(xiàn)。但是，鋰行業(yè)需要充分關(guān)注全產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”日前，在中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)第三屆理事會(huì)第二次會(huì)議上，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)黨委常委、副會(huì)長(zhǎng)段德炳介紹了我國(guó)鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。

當(dāng)前，我國(guó)發(fā)展鋰產(chǎn)業(yè)有一定的資源優(yōu)勢(shì)。中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)原副會(huì)長(zhǎng)、鋰業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙家生表示，我國(guó)是鋰冶煉加工和消費(fèi)大國(guó)，已經(jīng)連續(xù)多年位列世界第一大鋰鹽生產(chǎn)國(guó)。2021年，我國(guó)鋰鹽產(chǎn)量約48萬(wàn)噸（折合碳酸鋰當(dāng)量），占全球總產(chǎn)量的73%；鋰電池正極材料產(chǎn)量約111.17萬(wàn)噸，全球占比約75%；鋰電池方面，2021年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量約220GWh，全球占比約59%；進(jìn)出口方面，我國(guó)是全球最大的鋰原料進(jìn)口國(guó)和氫氧化鋰產(chǎn)品出口國(guó)。2021年，全球鋰及其衍生物產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量約66萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)50%以上，產(chǎn)量增加主要來(lái)自中國(guó)和智利。

值得注意的是，鋰產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展勢(shì)在必行。國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家咨詢委員會(huì)委員、中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)特聘顧問(wèn)朱玉華表示，鋰產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的主要問(wèn)題是產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展不夠，產(chǎn)業(yè)鏈存在“頭小尾大”的現(xiàn)象，形成倒三角產(chǎn)業(yè)形態(tài)。“動(dòng)力電池既是新能源汽車的動(dòng)力，也是鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。但從產(chǎn)能配套來(lái)看，電池大于正極材料，正極材料大于前驅(qū)體，前驅(qū)體大于鋰鹽，鋰鹽大于精礦。上游的產(chǎn)能‘瓶頸’嚴(yán)重制約著下游產(chǎn)能的發(fā)揮，特別是鋰鹽和鋰礦，由于投資周期較長(zhǎng)，實(shí)際產(chǎn)能不能滿足下游的迫切需求，形成供需錯(cuò)配，導(dǎo)致原料價(jià)格居高不下。”朱玉華說(shuō)。

中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)吳艷華表示，整個(gè)鋰產(chǎn)業(yè)鏈中，下游需求端鋰電池建設(shè)周期比較短，最快6個(gè)月左右可建成投產(chǎn)；正極材料建設(shè)周期為1—1.5年；鋰鹽建設(shè)周期為2—3年；而鋰資源項(xiàng)目建設(shè)周期最長(zhǎng)，鋰礦石項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間為3—5年，鹽湖鹵水項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間為5—8年。因此，當(dāng)下游需求市場(chǎng)放量時(shí)，鋰資源開發(fā)周期長(zhǎng)，資金投入高，項(xiàng)目建設(shè)難度大，無(wú)法及時(shí)抓住行業(yè)周期，就會(huì)造成鋰鹽市場(chǎng)供需錯(cuò)配。

當(dāng)前，我國(guó)鋰產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展?jié)摿薮螅写浞滞诰颉＝衲?，我?guó)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，上半年新能源汽車銷售量達(dá)260萬(wàn)輛，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量的24%，發(fā)展勢(shì)頭良好。我國(guó)新能源汽車銷量已占世界約60%，有望實(shí)現(xiàn)小型汽車發(fā)展的“變道超車”。我國(guó)是新能源汽車大國(guó)，已建立了從上游鋰資源開發(fā)、鋰鹽生產(chǎn)，中游正極材料、鋰電池生產(chǎn)，下游終端新能源汽車生產(chǎn)以及鋰電池回收利用的鋰“全生命周期”產(chǎn)業(yè)鏈。目前，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、合肥國(guó)軒等下游電池廠或整車廠正在積極布局上游鋰資源的開發(fā)，以保證鋰原料供應(yīng)。

針對(duì)鋰產(chǎn)業(yè)面臨的協(xié)同發(fā)展問(wèn)題，朱玉華認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)從3個(gè)方面精準(zhǔn)發(fā)力。一是上下游共同完善產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，上游鋰礦和鋰鹽企業(yè)要加大投資力度，最大程度釋放現(xiàn)有產(chǎn)能，保持精礦和鋰鹽合理價(jià)位。下游企業(yè)要對(duì)目前的供需狀況予以一定理解，主動(dòng)與上游企業(yè)溝通，建立中長(zhǎng)期合作供需關(guān)系，以投融資等多種形式形成企業(yè)命運(yùn)共同體。二是政府相關(guān)部門可以有所作為，針對(duì)鋰資源端的短缺情況，加大對(duì)國(guó)內(nèi)探礦權(quán)、采礦權(quán)的審批力度，立足國(guó)內(nèi)儲(chǔ)量解決鋰資源供給問(wèn)題。我國(guó)鋰鹽湖和鋰云母資源豐富，在環(huán)保要求滿足的情況下，應(yīng)該鼓勵(lì)企業(yè)加大開發(fā)力度。與此同時(shí)，應(yīng)適當(dāng)重視國(guó)外鋰資源的開發(fā)。從總體上看，國(guó)外鋰資源品質(zhì)好，特別是澳大利亞鋰礦和南美洲“鋰三角”的鹽湖資源值得關(guān)注。在開發(fā)國(guó)外鋰資源的過(guò)程中，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)鋰企業(yè)“走出去”的支持力度。三是相關(guān)中介組織應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)行業(yè)良性發(fā)展的獨(dú)特作用，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)作為政府、行業(yè)、企業(yè)的聯(lián)絡(luò)機(jī)構(gòu)，要繼續(xù)深入落實(shí)“雙碳”目標(biāo)，在引導(dǎo)鋰企業(yè)理性投資、理性發(fā)展方面發(fā)揮積極作用。