發(fā)改委證實石油巨頭申請調價 市場或囤油惜售
2007年07月12日 0:0 4970次瀏覽 來源: 中國有色網(wǎng) 分類: 重點新聞
此前有媒體報道稱,兩大集團上報的最初方案是以調升汽油價格為主,其中建議每噸汽油價格上調200元人民幣以上,每噸柴油價格上調150元左右。而目前發(fā)改委已經(jīng)在醞釀調價方案,最快本月將出臺。
當就此向上述發(fā)改委官員求證時,他不予置評。
上海中期期貨公司市場部經(jīng)理吳君則向本報記者表示,“目前正值國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品價格大幅上漲之際,此時上調國內(nèi)成品油價格無異于雪上加霜,這和國家調控目標直接相違背。”
吳君認為,現(xiàn)在調控國內(nèi)成品油價格,對CPI(居民消費價格指數(shù))的壓力不言而喻,通脹壓力太大,政府不可能輕易調價。不過,國際油價上漲已經(jīng)積累了很長時間,上調國內(nèi)成品油價格是肯定的,剩下的只是時機問題。
在CPI構成中,目前汽油、柴油、天然氣的權重占11.87%。一般情況下,油價的上漲對物價具有直接的傳導作用。在CPI連續(xù)3個月在高位運行并有進一步上漲預期的情況下,國家發(fā)改委不得不考慮穩(wěn)定物價的需要,對油價的上調采取謹慎的態(tài)度。而這也成了市場將成品油上調阻力歸咎于CPI的主要原因。
不過,發(fā)改委能源研究所一位不愿透露姓名的專家卻向本報記者表示,“成品油價格上調與否,最直接的阻力并非CPI,而是源自于成品油特有的民生屬性”。
他認為,作為一種對現(xiàn)代社會和經(jīng)濟影響深遠的重要資源,成品油的價格上漲會對公交、運輸、民航、農(nóng)業(yè)等行業(yè)產(chǎn)生直接的影響。這也是國內(nèi)每次調整成品油價都異常慎重的原因所在。
東方油氣網(wǎng)總經(jīng)理鐘健也認為,定價部門在決定成品油調價時,不可能只考慮煉油廠商的利益,還要考慮國民經(jīng)濟的整體運行情況。
鐘健表示,隨著國際油價的上漲,市場對成品油價格上調的預期日漸增強,如果這個預期長期得不到釋放,將會導致市場出現(xiàn)存油、惜售等現(xiàn)象,從而推高國內(nèi)成品油價格。從這個角度來說,早調價比晚調價更好。
責任編輯:CNMN
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