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國內(nèi)外鎂的發(fā)展過程與應(yīng)用進(jìn)展

2007年07月12日 0:0 6252次瀏覽來源：中國有色網(wǎng) 分類：鎂資訊

鎂的發(fā)展過程

1775年，人類發(fā)現(xiàn)了鎂的化合物?！　?/div>

1886年，德國首先把鎂應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。　　

1909年，德國首先出現(xiàn)了鎂合金鑄件?！　?/div>

1916年，美國道屋化學(xué)公司開始生產(chǎn)電解鎂。　　

1927～1930年，德國生產(chǎn)的汽車平均每輛用73.8公斤鎂合金。　　

1936～1940年，德國大眾汽車（巴西）公司生產(chǎn)的“甲殼蟲”汽車的曲軸箱、傳動(dòng)箱殼體累計(jì)用了4萬噸鎂合金?！　?/div>

1948～1962年，美國采用熱室壓鑄機(jī)生產(chǎn)了數(shù)百萬件鎂壓鑄件供汽車用?！?/div>

20世紀(jì)70年代，鎂合金材料價(jià)格上揚(yáng)，應(yīng)用受阻?！?/div>

20世紀(jì)80年代，汽車輕量化呼聲強(qiáng)烈，鎂壓鑄件應(yīng)用增加?！?/div>

20世紀(jì)90年代中期，原鎂產(chǎn)量大增，價(jià)格和鋁相近，壓鑄工藝技術(shù)設(shè)備完善，鎂應(yīng)用進(jìn)入成熟階段，發(fā)展速度空前。

1991年，全球汽車用鎂壓鑄件2.5萬噸。

1995年，全球汽車用鎂壓鑄件5.6萬噸。

2000年，全球汽車用鎂壓鑄件近15萬噸，占全球鎂壓鑄件的80%。

2005年，全球鎂壓鑄件比上年增長8%。

國內(nèi)鎂合金壓鑄件應(yīng)用進(jìn)展

20世紀(jì)50年代，鎂合金壓鑄件在中國用來制造飛機(jī)上的結(jié)構(gòu)件。　　

20世紀(jì)70年初，應(yīng)用于風(fēng)動(dòng)工具?！?/div>

20世紀(jì)80年代，上海桑塔納汽車變速器上下殼體用鎂合金壓鑄件?！?/div>

“九五”期間，北京有色金屬研究總院與東風(fēng)汽車公司共同承擔(dān)國家科技攻關(guān)課題，對鎂合金壓鑄件在汽車上的應(yīng)用進(jìn)行了專題攻關(guān)研究?！?/div>

“十五”期間，國家把“鎂合金開發(fā)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化”列為重大專項(xiàng)。交通工具用鎂合金零部件生產(chǎn)及應(yīng)用被列為其中的子課題。

“十一五”國家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng)中仍然有交通工具用鎂合金零部件生產(chǎn)及應(yīng)用這個(gè)子課題。
　

鎂合金在汽車上的應(yīng)用

傳動(dòng)系統(tǒng)：齒輪箱外殼、離合器外殼、變速器外殼?！　?/div>

發(fā)動(dòng)機(jī)總成系統(tǒng)：汽缸蓋、油泵外殼、進(jìn)氣歧管、汽缸體、油盆、閥蓋、輪蓋?！?/div>

車體系統(tǒng)：儀表板、座椅架、移動(dòng)式車頂架、后掀門架、車門內(nèi)襯、安全氣囊外殼、加油箱蓋、車燈外殼、引擎蓋、車頂板、前置架支撐組件、車身骨架。

底盤系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向架、鎖架外殼、方向盤、輪圈、離合器踏板托架。

來源：中國汽車報(bào)

責(zé)任編輯：CNMN

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