上海期鋅11月20日早盤跳空低開(kāi)，早盤小幅回升后，便震蕩下跌，下穿各均線，持倉(cāng)有所減少，成交清淡。滬鋅主力合約0901早盤跳空低開(kāi)于9500元/噸，早盤小幅回升后，受5日均線壓制，盤中震蕩下跌，持倉(cāng)有所減少，成交清淡，交投在9300-9535元/噸之間，尾盤收于9405元/噸，下跌215元/噸?，F(xiàn)貨0812合約尾盤收于9360元/噸，下跌190元/噸。
　　11月20日，長(zhǎng)江有色金屬現(xiàn)貨市場(chǎng)上0# 鋅報(bào)價(jià)為9400-10400元/噸，1#鋅報(bào)價(jià)為9350-9450元/噸，較上一交易日?qǐng)?bào)價(jià)下跌。截止11月20日11：00，LME三個(gè)月期鋅收1145.0美元/噸，下跌35.0美元/噸。
　　美國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷及股市大跌給基本金屬帶來(lái)較大壓力。美國(guó)商務(wù)部19日公布，季調(diào)后美國(guó)10月新屋開(kāi)工數(shù)下降4.5%，折合成年率為79.1萬(wàn)套，創(chuàng)紀(jì)錄新低，也是連續(xù)第4個(gè)月下行。同時(shí)房屋建筑商的市場(chǎng)信心滑刷新歷史低點(diǎn)紀(jì)錄，均預(yù)示經(jīng)濟(jì)房市尚未走出低谷，無(wú)力支撐經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
　　此外，美國(guó)股市19日大跌，道瓊逾5年半來(lái)首次收于8000點(diǎn)下方，歸因于投資者對(duì)美國(guó)汽車制造業(yè)和銀行業(yè)前景感到擔(dān)憂。美聯(lián)儲(chǔ)大幅下調(diào)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期、聯(lián)儲(chǔ)官員認(rèn)為經(jīng)濟(jì)前景不斷惡化，可能需要進(jìn)一步減息以及美國(guó)汽車業(yè)龍頭-通用、福特和克萊斯勒請(qǐng)求獲得250億美元貸款均打壓市場(chǎng)人氣。一旦汽車公司出現(xiàn)倒閉，將進(jìn)一步打擊美國(guó)經(jīng)濟(jì)。道瓊斯工業(yè)股票平均價(jià)格指數(shù)19日收盤跌427.47點(diǎn)，至7,997.28點(diǎn)，跌幅5.07%。納斯達(dá)克綜合指數(shù)19日收盤跌96.85點(diǎn)，至1,386.42點(diǎn)，跌幅6.53%。標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)19日收盤跌52.54點(diǎn)，至806.58點(diǎn)，跌幅6.12%。
　　經(jīng)濟(jì)低迷及股市暴跌刺激避險(xiǎn)情緒升溫，繼續(xù)支撐美元指數(shù)穩(wěn)步上升。19日美元指數(shù)開(kāi)于87.79，收于87.77，盤中低點(diǎn)87.76，高點(diǎn)87.89。亞市和歐洲大部分時(shí)間美指于區(qū)間震蕩，美國(guó)10月通脹進(jìn)一步下降導(dǎo)致美元兌歐元大跌，令美指承壓。隨后因汽車業(yè)面臨破產(chǎn)困境拖累美股大幅下滑，再次推高避險(xiǎn)情緒，刺激美元反彈并延續(xù)至亞洲市場(chǎng)早盤。
　　消息方面，全球金屬統(tǒng)計(jì)局(WBMS)周三表示，今年1-9月期間，全球鋅市短缺54,000噸，去年同期為過(guò)剩。今年前9個(gè)月，礦山產(chǎn)量較去年同期增長(zhǎng)9.4%，達(dá)到888萬(wàn)噸。精煉鋅產(chǎn)量同樣增加364,000噸至873萬(wàn)噸，其中亞洲國(guó)家，特別是中國(guó)增產(chǎn)315,000噸。另一方面，歐盟27過(guò)產(chǎn)量減少0.3%，北美自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)量同樣小幅下滑。同時(shí)期全球需求較去年同期增長(zhǎng)491,000噸，其中大部分來(lái)自于中國(guó)。中國(guó)需求占全球總需求的35%，達(dá)到3032.1萬(wàn)噸。9月份，鋅板產(chǎn)量為984,000噸，消費(fèi)量為103.37萬(wàn)噸?？蓤?bào)告鋅庫(kù)存增加62,400噸，大多位于LME倉(cāng)庫(kù)。LME鋅庫(kù)存占全球總數(shù)的29%。
　　美國(guó)汽車業(yè)高層在眾議院金融服務(wù)委員會(huì)的聽(tīng)證會(huì)進(jìn)入第二天,有議員提議對(duì)他們所要求的250億美元援助方案做出一些修改以幫助其在國(guó)會(huì)和白宮通過(guò),該委員會(huì)主席弗蘭克則對(duì)政府為何能夠拯救銀行和保險(xiǎn)業(yè)而不能對(duì)汽車業(yè)施加援手表示質(zhì)疑.盡管承受著各方壓力,但本周達(dá)成汽車業(yè)拯救協(xié)議的前景仍然充滿著不確定性。
　　前期鋅價(jià)的大幅下跌，鋅行業(yè)由于無(wú)利可圖，中小企業(yè)幾乎全面停產(chǎn)，10月份之后，減產(chǎn)也開(kāi)始向大企業(yè)蔓延。國(guó)內(nèi)產(chǎn)量最大的兩家鋅生產(chǎn)商表示，已將產(chǎn)量下調(diào)20-30%。有色金屬協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)鋅產(chǎn)量將告別多年來(lái)兩位數(shù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。經(jīng)濟(jì)前景仍不樂(lè)觀，而且鋅市已經(jīng)形成了一定的社會(huì)庫(kù)存，鋅價(jià)的好轉(zhuǎn)還需消費(fèi)的配合，近期期鋅價(jià)格還將維持一個(gè)震蕩的局面。