打開技術(shù)應(yīng)用的瓶頸
　　鎂及鎂合金被譽為 “未來最佳工程材料”，在航空航天、交通工具、消費性電子等領(lǐng)域已得到十分廣泛的應(yīng)用。在歐美等發(fā)達(dá)國家，電動車、摩托車、自行車等交通工具上，鎂合金零部件已取代傳統(tǒng)的鋼鐵部件。一款鎂合金制作的自行車，盡管價格高達(dá)數(shù)千元、上萬元，相當(dāng)于普通自行車的數(shù)十倍，仍受到消費者的追捧，供不應(yīng)求。
　　盡管在經(jīng)濟(jì)危機蔓延的過程中，一些全球知名的企業(yè)為了降低成本，開始謹(jǐn)慎使用鎂合金等新型材料，原鎂出口大幅減少，但鎂合金應(yīng)用的研發(fā)一直沒有停止。我市抓住經(jīng)濟(jì)危機“洗牌”的機遇，集中力量研發(fā)，在鎂合金應(yīng)用方面取得了突破性進(jìn)展。
　　作為最具節(jié)能減排潛力的未來工程材料，鎂合金的廣泛應(yīng)用受到了技術(shù)手段的制約。長期以來，鎂合金材料只能依靠鑄造獲取。小到富士康生產(chǎn)的手機外殼、電腦外殼，大到汽車、飛機零部件，都屬于金屬鑄件。在實際應(yīng)用中，板材、型材、異型材等很難依靠鑄造獲取。然而，金屬鎂的軋制、鍛造工藝仍然是一個世界性難題，盡管世界上許多國家都在進(jìn)行相關(guān)研究。
　　目前，太原的金屬鎂生產(chǎn)企業(yè)成了明星。太鋼積極介入鎂合金軋制工藝研究，已取得重要進(jìn)展。同翔鎂業(yè)、躍進(jìn)鎂業(yè)已成為鎂合金型材生產(chǎn)的最大企業(yè)，銀河鎂業(yè)的棒材、管材、異型材生產(chǎn)線已開工建設(shè)。嘉美鎂業(yè)生產(chǎn)的電動車輪轂已打入國內(nèi)品牌電動車市場，雅迪電動車使用金屬鎂龍轂后反映良好。聯(lián)合鎂業(yè)與TCL集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，TCL集團(tuán)將投入1．5億元介入鎂合金產(chǎn)業(yè)下游加工業(yè)。富士康與寶馬、奔馳等知名汽車制造企業(yè)的合作仍在繼續(xù)。中北大學(xué)的車輪鍛造工藝、金城公司的低壓鑄造工藝也正在緊鑼密鼓地進(jìn)行……
　　按照金屬鎂產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，我市近期還將實施太原恒特鎂公司3．5萬噸原鎂冶煉技術(shù)改造項目、華茂鎂制品萬噸鎂合金和稀土鎂合金改造項目；躍進(jìn)鎂業(yè)2．4萬噸壓鑄件及擠壓件項目；加快嘉美電動車輪轂、滑板項目；啟動山西美光太陽能集熱板、銀河鎂業(yè)鎂合金深加工項目；培育壯大太原恒瑞美、山西龍鎂等一批鎂產(chǎn)業(yè)裝備制造企業(yè)……
　　一旦突破了對鑄造的單純依賴，鎂合金板材和型材可通過軋制、鍛造等技術(shù)獲得，鎂合金的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒈煌耆蜷_，鎂合金美化我們生活將不再是一個遙遠(yuǎn)的夢想。
　　市經(jīng)信委副主任劉元亮自豪地說，目前太原已經(jīng)掌握原鎂冶煉及鎂合金制造的核心技術(shù)，已經(jīng)站在了國際鎂產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點。在此意義上說，建設(shè)世界鎂都，我們已經(jīng)取得了階段性成果。目前鎂及鎂合金產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已達(dá)到100多億元，如果規(guī)劃順利實施，到2015年全市鎂產(chǎn)業(yè)的銷售收入將達(dá)到600億元，成為拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要力量。

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