風(fēng)帆股份董事長劉寶生日前接受記者專訪時(shí)稱，外界對(duì)于鉛酸蓄電池業(yè)存在誤解，從技術(shù)性能、安全性、經(jīng)濟(jì)性等角度看，鉛酸蓄電池的主流地位都難以撼動(dòng)。盡管各種新型電池在不斷涌現(xiàn)，但鉛酸蓄電池本身的技術(shù)也在進(jìn)步。
　　對(duì)于風(fēng)帆股份的發(fā)展，劉寶生表示，公司前幾年在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方面所做出的努力正在開始“結(jié)果”，無論是產(chǎn)品、技術(shù)還是市場(chǎng)，公司在鉛酸蓄電池業(yè)都處于領(lǐng)先地位，而且借助AGM電池等新產(chǎn)品發(fā)力，公司在行業(yè)下一階段的發(fā)展中將繼續(xù)占領(lǐng)制高點(diǎn)。
　　高端車認(rèn)證步伐加快
　　近日，風(fēng)帆股份的AGM電池已經(jīng)完成德國大眾實(shí)驗(yàn)室全性能認(rèn)可實(shí)驗(yàn)，即將獲得配套認(rèn)可證書。對(duì)此，劉寶生表示，公司的AGM電池技術(shù)在國內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)化走在了同行的前面，憑借此技術(shù)優(yōu)勢(shì)，公司將加快搶占高端車市場(chǎng)。據(jù)權(quán)威預(yù)測(cè)，AGM電池在以德國為代表的歐洲市場(chǎng)普及率2015年將達(dá)到80%，國內(nèi)AGM電池市場(chǎng)需求也已經(jīng)開始啟動(dòng)。
　　當(dāng)前，公司AGM電池生產(chǎn)線正在抓緊建設(shè)，到今年年底預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)100萬只產(chǎn)能。根據(jù)公司增發(fā)方案，該項(xiàng)目擬使用募集資金50，000萬元，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后年?duì)I業(yè)收入達(dá)132，000萬元，凈利潤9，977萬元。
　　劉寶生表示，弱混技術(shù)是當(dāng)前汽車節(jié)能技術(shù)中最容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，因而AGM電池具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，未來的市場(chǎng)容量巨大，公司龐大的客戶群也保證了產(chǎn)品的市場(chǎng)。
　　公司的AGM電池已經(jīng)同上海通用、比亞迪等汽車廠商簽訂合同并供貨，與在華的大眾汽車公司、寶馬、奔馳、沃爾沃、長城、奇瑞等汽車公司簽訂供貨意向書。對(duì)于車企而言，安裝AGM電池對(duì)于成本的增加只有幾千元，而車價(jià)的提升卻是上萬元，因而積極性比較高。在國內(nèi)AGM電池領(lǐng)域，公司還沒有其他競爭者，因而迎來快速擴(kuò)張的機(jī)遇期。
　　資料顯示，公司為一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)神龍和奇瑞汽車等30余個(gè)汽車生產(chǎn)廠商數(shù)十種車型配套，同時(shí)還可滿足國內(nèi)絕大多數(shù)國產(chǎn)、進(jìn)口車輛的蓄電池替換要求。

[1][2] [3] 下一頁