通信儲能打開百億鋰電市場空間 8股望爆發(fā)
2013年06月14日 9:5 7283次瀏覽 來源： 證券時報 分類： 有色市場
科力遠:進入豐田混合動力車產業(yè)鏈，分享新能源車盛宴
機構：安信證券 撰寫日期：2013-05-30
與豐田成立合資公司，進入混合動力車產業(yè)鏈:公司與PEVE株式會社、豐田中國、豐田通商株式會社合資成立科力美汽車動力電池有限公司。公司將投資20.84億日元，擁有合資公司40%的股權。該公司主營業(yè)務為搭載于汽車的鎳氫蓄電池單體模塊的開發(fā)、制造、銷售和售后服務。PEVE株式會社是豐田混合動力車用鎳氫蓄電池的唯一供應商，占股41%，是控股股東。科力遠收購的日本湘南工廠向PEVE供應負極材料，負極材料的主要成分是稀土儲氫合金粉，中國擁有稀土資源優(yōu)勢，因此，在中國生產鎳氫蓄電池單體模塊具有成本優(yōu)勢。
通過設立合營公司，能夠有效整合豐田公司和科力遠雙方優(yōu)勢，打通產業(yè)鏈，進一步提升混合動力汽車電池的關鍵技術，降低電池成本，極大提高產品競爭力和產業(yè)鏈整體競爭優(yōu)勢。
新能源車補貼新政即將出臺，混合動力車補貼有望上升:有媒體報道新能源車的補貼政策將調整，將按照節(jié)油率來補貼，混合動力車的補貼有望提高。按照原有的新能源車補貼政策每輛混合動力車僅獲得3000元補貼。因此，新政如果出臺對混合動力車的銷售有利。
2015年合資公司將投產:2013年上海車展豐田高調宣布旗下混合動力車累計全球銷量已突破500萬輛大關。豐田混動之父、即將出任豐田董事長的內山田竹治參加了此次車展，他在接受媒體采訪時表示，電池是組裝混合動力系統(tǒng)的一個成本比較高的零部件，并不想從日本進口，而是想在中國生產。2015年搭載國產混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田投產。因此，合資公司的鎳氫蓄電池單體模塊將于2015年投產，將成為豐田在中國的鎳氫電池唯一供應商。
投資建議:混合動力車在全世界的成功有望在中國復制，公司將直接受益。維持買入-B的投資評級，6個月目標價提高為35.0元。
責任編輯：曉曉
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